篇2：外用电梯(人货两用梯)安全监理细则

　　外用电梯（人货两用梯）安全监理细则

　　1安全装置检查内容：

　　⑴制动器：由于人货电梯在施工中经常载人上下，其运行的可靠性直接关系着施工人员的生命安全。制动器是保证电梯运行安全的主要安全装置。由于电梯启动、停止频繁及作业条件的变化，制动器容易失灵，梯笼下滑导致事故，应加强维护，经常保持自动调节间隙机构的清洁，发现问题及时修理。安全检查时应做动作试验验证。

　　⑵限速器：坠落限速器是电梯保险装置，电梯在每次安装后进行检验时，应同时进行坠落试验。将梯笼升至地面4m高度处，防松制动器，操纵坠落按钮，是梯笼自由降落，其制动距离不大于1～1.5m，确认制动效果良好。再上升梯笼20cm，防松摩擦锥体离心块（以上试验分别按空载及额定荷载进行）。按要求限速器每两年标定一次（去指定单位进行标定），安全检查时应检查标定日期和结果。

　　⑶门连锁装置：门连锁装置是确保梯笼门关闭严密时，梯笼方可运行的安全装置。当梯笼门没按规定关闭严密时，梯笼不能投入运行，以确保梯笼内人员的安全。安全检查时应做动作试验验证。

　　⑷上、下限位装置：确认梯笼运行时，上极限限位位置和下极限限位位置的正确及装置灵敏可靠。安全检查时应做动作试验验证。

　　2安全防护检查内容：

　　⑴电梯底笼周围2.5m范围内必须设置牢固的防护栏杆，进出口处上部搭设足够尺寸的防护棚（按坠落半径要求）。

　　⑵防护棚必须具有防护物体打击的能力，可用5cm厚木板或相当于5cm木板强度的其他材料。

　　⑶电梯与各层站过桥和运输通道，除应在两侧设置两道护身栏及挡脚板并应立网封闭外，进出口处尚应设置常闭型的防护门。防护门在梯笼运行时处于关闭状态，当梯笼运行到哪一层站时，该层站的防护门防可开启。

　　⑷防护门构造应安全可靠必须是常闭型，平时全部处于关闭状态，不能使门打开型同虚设形同虚设。

　　⑸各层站运行通道或平台，必须采用5cm厚木板搭设平正牢固，不准采用竹板及厚度不一的板材，板与板应进行固定，沿梯笼运行一侧不允许有局部板伸出的现象。

　　3司机检查内容：

　　⑴外用电梯司机属特种作业人员，应经正式培训考核并取得合格证书。

　　⑵电梯每班作业前，应检查试验各限位装置、梯笼门等处的连锁装置是否完好，各层站台门是否关闭，并进行空车升降试验和测定制动器的效能。

　　电梯在每班首次载重运行时，必须从最底层上升，严禁自上而下。当梯笼升离地面1m高处时，要停车试验制动器的可靠性。

　　⑶多班作业的电梯司机应按照规定进行交接班，并认真填写交接班记录。

　　4 荷载检查内容：

　　⑴由于外用电梯一般均为装设超载限制设置，所以施工现场使用时要有明显的标志牌，对载人或载物作出明确限载规定，要求施工人员与司机共同遵守，并要求司机每次启动前先检查确认符合规定时，方可运行。

　　⑵为加对重不准载人

　　主要是针对原设计有对重的电梯而规定的。当电梯在按装和拆除过程中，往往出现对重已被拆除而梯笼仍在运行的情况，此时梯笼的制动力矩大大增加，如果仍按正常使用载人、载物容易导致事故。故规定未加配重的不准载人。电梯原设计中无对重的，不受此限制。

　　5 安装与拆卸检查内容：

　　⑴安装或拆卸之前，由主管部门按照说明书要求结合施工现场的实际情况制定详细的作业方案，并做班组作业之前向全体工作人员进行交底和指定监护人员。

　　⑵按照建设部规定，按照和拆卸的作业人员，应由专业队伍并取得市级有关部门核发的资格证书的人员担任，并设专人指挥。

　　6 安装验收检查内容：

　　⑴电梯安装后应按规定进行验收，包括：基础的制作、架体的垂直度，附墙距离、顶端的自由高度、电气及安全装置的灵敏度检查测试结果，并做空载及额定荷载的试验运行进行验证。

　　⑵如实的记录检查测试结果和对超过规定存在问题改正结果，确认电梯各项指标均符合要求。

　　7 架体稳定检查内容：

　　⑴导轨架安装时，应用经纬仪对电梯在两个方向进行测量校准。其垂直度偏差不得超过万分之五，或按照说明书规定

　　⑵导轨架顶部自由高度、导轨架与建筑物距离、附壁架之间的垂直距离以及最低点附壁架离地面高度均不得超过说明书规定。

　　⑶附壁架必须按照施工方案与建筑结构进行连接，并对建筑物规定强度要求，严禁附壁架与脚手架进行连接。

　　8 联络信号检查内容：

　　⑴电梯作业应设信号指挥，司机按照给定的信号操作，作业前必须鸣铃示意。

　　⑵信号指挥人员必须与司机密切配合，不允许各层作业人员随意敲击导轨架进行联系的混乱做法。

　　9 电气安全检查内容

　　⑴电梯应单独安装配电箱，并按规定作保护接零、重复接地和装设漏电保护装置。装设在阴暗处的电梯或夜班作业的电梯，必须在全行程上装设足够的照明和明显的层站编号标志灯具。

　　⑵电梯的电气装置应由专人管理负责检查维护调试，并有记录。

　　10 避雷检查内容

　　⑴电梯井架及轨道，若在相邻建筑物、构筑物防雷装置的保护范围之外，又在地区雷爆日规定的高度之中时，则应安装防雷装置。

　　⑵防雷装置包括：避雷针（接闪器），引下线及接地体。避雷针可采用ф20钢筋，其长度为1～2m，置于电梯井架最顶端。引下线不得采用铝线。接地体可与重复接地合用，阻值不大于10Ω。

篇3：塔吊安全监理细则(2)

　　塔吊安全监理细则（二）

　　1力矩限制器检查内容：

　　⑴力矩限制器：当发生重量超载或作业半径过大超过塔吊技术性能时，力矩限制器应能自动切断起升或变幅动力电源，并发出报警信号，防止发生事故。

　　⑵塔吊在转换场地重新组装、变换倍率及改变起重臂长度时，都必须重新调整力矩限制器。

　　⑶装有机械型力矩限制器的动臂变幅式塔吊，在每次变幅后，必须及时对超载限位的吨位，按照作业半径的允许载荷进行调整。

　　⑷进行安全检查时，若无条件测试力矩限制器的可靠性，可对该机安装后进行的试运转记录进行检查，确认该机当时对力矩限制器的测试结果符合要求，和力矩限制器系统综合精度满足±5%的规定。

　　⑸超载限制器（起升载荷限制器）：按照规定有的塔吊机型同时装有超载限制器。当载荷大道额定起重量的90%时，发出报警信号；当起重量超过额定起重量时，应切断上升方向的电源，机构可做下降方向的运动。进行安全检查时，应同时进行试验确认。

　　2限位器检查内容：

　　⑴超高限位器：也称上升极限位置限制器，即当塔吊的吊钩上升到极限位置、，自动切断起升机构的上升电源，机构可作下降运动，安全检查时应做动作试验验证。

　　⑵变幅限位器：包括小车变幅和动臂变幅。安全检查时应做试验验证。

　　①小车变幅：塔吊采用水平臂架，吊重悬挂在起重小车上，靠小车在臂架上水平移动实现变幅。小车变幅限位器是利用安装在起重臂头部和根部的两个行程开关及缓冲装置，对小车运行位置进行限定。

　　②动臂变幅：塔吊变换作业半径，是依靠改变起重臂的仰角来实现的。通过装置触点的变化，将灯光信号传递到司机室的指示盘上，并指示仰角度数。当起重臂的仰角达到上限位时压下限位开关以切断起杆电源，使之不能继续上仰；当起重臂的仰角达到下限位时压下限位开关以切断趴杆电源，使之不能继续趴杆。从而防止超过上下仰角造成塔吊失稳。现场作动作试验时，应由有经验的人员做监护指挥，防止发生事故。

　　⑶行走限位器：其作用是控制轨道行走式塔吊行走时不发生出轨事故。安全检查时，应进行塔吊行走动作试验，碰撞限位器以验证其可靠性。

　　3保险装置检查内容：

　　⑴吊钩保险装置：主要防止当塔吊工作时，重物下降被阻碍但吊钩仍继续下降而造成索具脱钩事故。此装置是在吊钩开口处装设一弹簧压盖，压盖不能向上开启只能向下压开，防止索具从开口处脱出。

　　⑵卷筒保险装置：主要防止当传动机构发生故障时，造成钢丝绳不能在卷筒上顺序排列，以致越过卷筒端部凸缘，发生咬绳等事故。

　　⑶爬梯护圈

　　①当爬梯的通道高度大于5m时，从平台以上2m处开始设置护圈。护圈最小直径为0.65m，护圈间距为0.5-0.7m，应有三条沿护圈圆周方向均布的板条连接护圈应保持完好，不能出现过大变形和少圈、开焊等现象。

　　②当爬梯设于结构内部时，如爬梯与结构的间距小于1.2m，可不设护圈。

　　4附墙装置与夹轨钳检查内容

　　⑴附墙装置：自升塔的自由高度应按说明书要求，当超过规定时，应用附墙装置与建筑物进行附着，以确保塔吊的稳定性。

　　①附墙装置附着在建筑物时其受力强度必须满足设计要求。

　　②附墙装置附着时应用经纬仪检查塔身垂直度，倾斜度不得超过1/1000。每道附墙装置的撑杆布置方式、相互间隔以及附墙装置的垂直距离应按说明书规定。

　　③当由于工程的特殊性需要改变附着杆的长度、角度时，应对附着装置的强度、刚度和稳定性进行验算，确保不低于原设计的安全度。

　　④轨道式起重机作附着式使用时，必须提高轨道基础的承载能力并切断行走机构的电源。

　　⑵夹轨钳：轨道式起重机露天使用时，应安装防风夹轨钳。它是轨道式起重机必不可少的安全装置，其作用是在非工作状态下，将起重机固定在轨道上，防止被大风吹走而引起整机失稳的重大事故发生。夹轨钳装置必须保证卡紧后的制动效果，当司机午饭、下班以及中间临时停车需要离开塔吊时，必须按规定将塔吊的四个夹轨钳全部卡牢后方可离开。

　　5安装与拆卸检查内容：

　　塔式起重机（塔吊）安拆必须编制施工方案并经上级审批后，方准施工，由取得相应资质证书的队伍进行安装拆除，作业前要进行交底。

　　6塔吊指挥检查内容：

　　⑴塔吊司机属特种作业人员，应经正式培训考核并取得合格证书。合格证或培训考核内容，必须与司机所驾驶吊车类型相符。

　　⑵塔吊的信号指挥人员应经正式培训并取得合格证书。其使用信号应符合国际标准GB 5052-85《起重吊运指挥信号》的规定。

　　⑶当现场多塔作业相互干扰，或高塔作业司机不能清晰的听到信号指挥人员的笛声和看到手势时，应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。

　　7路基与轨道检查内容：

　　⑴塔吊的路基与轨道的铺设，必须严格按照说明书规定进行一般情况路基土壤承载能力：中型塔（3～15t）0.12～0.16Mpa；重型塔（15t以上）＞0.2Mpa。并应整修平整压实，其上铺砂、渣石，并有排水措施。

　　⑵枕木材料可使用木材、钢筋混凝土或钢枕木，其截面尺寸按说明书规定（如160～240、180～260等），枕木间距为600mm。轨道两侧应在每根枕木上用道钉钉牢（或用压板压牢），不得缺少和松动。

　　⑶轨道接头应错开，接头处应架在轨枕上，两端高差不大于2mm，接头夹板应与轨道配套并应将螺栓全部装满、紧固。

　　⑷轨道水平偏差在纵横方向上不大于1/000。（应使用水平仪，在两条轨道上，10m范围内，分别测不少于3点，取其平均值）。

　　⑸距轨道终端1m处，设置极限位置阻挡器，其高度应大于行走轮的半径，以阻挡住断电后滑行的塔吊不出轨。

　　⑹固定式塔吊的基础施工应按设计图纸进行，其设计计算和施工详图应列入塔吊的专项施工组织设计内容之一，施工后应经验收并有记录。

　　8电器安全检查内容：

　　⑴塔吊电缆不允许拖地行走，应装设具有张紧装置的电缆卷筒，随塔吊行走卷筒自动将电缆缠绕，防止电缆与枕木摩擦或被轨道上杂物缠绕发生事故。

　　⑵施工现场架空线路与塔吊的安全距离，规范规定："旋转臂架式起重机的任何部位或被吊物边缘与10kV以下的架空线路边线最小水平距离不得小于2m。"，当小于此距离时，应按要求搭设防护架。夜间施工应有36V踩泡（或红色灯泡），当起重机作业半径在架空线路上方经过时，其线路的上方也应有防护措施。

　　塔吊与外电线路之间最小安全距离

　　电压（kV）

　　安全距离（m）＜110 35 110 220 330 500

　　沿垂直方向1.5 3.0 4.0 5.0 6.0 7.0 8.5

　　沿水平方向1.5 2.0 3.5 4.0 6.0 7.0 8.5

　　⑶当现场采用TN-S系统时，除作接零保护外，还应按临时用电规范规定作重复接地，其电阻值不大于10Ω。

　　⑷塔吊的重复接地应在规定的两端各设一组，对较长的轨道，每隔30m应再加一组接地装置。两条轨道之间应用钢筋或扁铁等作环形电气连接，与轨道的接头处应用导线跨接形成电气连接。

　　⑸可将塔吊电源线送至塔吊道轨端部的分配电箱，由该箱引出PE线与道轨的重复接地相连接，即相当于PE线通过轨轮与设备外壳连接。

　　9多塔作业检查内容：

　　⑴两台或两台以上塔吊在相靠近的轨道上或在同一条轨道上作业时，应保持两机之间的最小距离：

　　①移动塔吊：任何部位（包括吊物）之间距离不小于5m。

　　②固定塔吊：低位塔臂端部与高位塔身不小于2m；高位塔吊钩与低位塔垂直距离不小于2m。

　　⑵当施工因场地作业条件的限制，不能满足要求时，应同时采取两种措施：

　　①组织措施：对塔吊作业及行走路线进行规定，由专设的监护人员进行监督执行。

　　②技术措施：应设置限位装置缩短臂杆、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊因误操作而造成的超越规定的作业范围，发生碰撞事故。

　　⑶塔式起重机如风力达到四级以上时，不得进行顶升、安装、拆卸作业。作业时突然遇到风力加大，必须立即停止作业，六级风力以上，禁止塔吊起重机作业。

　　10安装验收检查内容：

　　⑴塔吊的试运行及验收分为三种情况：出厂前、大修后和重复使用安装后，这里主要指重复使用安装后试运转与验收。应包括以下几个方面：

　　①技术检查：检查塔吊的紧固情况、滑轮与钢丝绳接触情况，电气线路、安全装置以及塔吊安装精度。在无荷载情况下，塔身与地面垂直度偏差不得超过千分之三。

　　②空载试验：安提升、回转、变幅、行走机构分别进行动作试验，并做提升、行走、回转联合动作试验。试验过程中碰撞各限位器，检验其灵敏度。

　　③额定荷载试验：吊臂在最小工作幅度，提升额定最大起重量重物离地20cm，保持十分钟，离地距离不变（此时力矩限制器应发出报警信号）。试验合格后，分别在最大、最小、中间工作幅度进行提升、行走、回转动作试验及联合动作试验。

　　进行以上试验时，应用经纬仪在塔吊的两个方向观测塔吊变形及恢复变形情况，观察试验中有无异常情况，如升温、漏油、油漆脱落等情况，进行记录、测定，直至确认合格投入使用。

　　⑵对试运转及验收的参加人员和检测结果应有详细如实的记录，并由有关人员签字确认符合要求。

篇4：工程施工机具安全监理细则

　　工程施工机具安全监理细则

　　1圆盘锯检查内容：

　　圆盘锯的锯片上方应设防护罩、防护挡板及分料器，防止锯片发生问题时伤人。明露的机械传动部位应有牢固的、适用的防护罩，以保障作业人员的安全。

　　设备外壳应作保护接零，开关箱内必须装设漏电保护器（30mA×0.1s）。开关箱与圆盘锯距离不超过3m；不得使用既有平刨又有圆盘锯等多功能的木工机具。

　　2手持电动工具检查内容：

　　使用手持电动工具时应检查其金属外壳必须作保护接零，其开关箱内应有参数为30mA×0.1s的漏电保护器。在此基础上，要按规定穿戴个人绝缘防护用品。

　　手持电动工具自带的软电缆或软线不允许任意拆除或接长，其插头不得任意更换。当不能满足作业距离时，应采用移动式电箱解决，避免接长电缆带来的施工隐患。开关箱距手持电动工具不能超过3m。

　　3钢筋机械检查内容：

　　钢筋冷拉作业应有防护措施，窗洞传动部位要有防护罩。冷拉场地应设置警戒区，设置防护栏杆及标志。冷拉作业应有应有明显的限位指示标记，卷扬钢丝绳应经封闭式导向滑轮与被拉钢筋方向成直角，防止断筋后伤人。机械安装经验收合格方可使用。

　　钢筋机械设备外壳必须作保护接零，其开关箱内应有参数为30mA×0.1s的漏电保护器。开关箱与机械之间距离不能大于3m。

　　焊接作业要有防止火花烫伤的措施。

　　4电焊机检查内容：

　　电焊机设备外壳应作保护接零，开关箱中应设置具有可见分断点的隔离开关和断路器。

　　开关箱中要设置电源侧漏电保护器及输出端设空载降压保护装置，（或设置防触电保护装置，即将电焊机输入端加装漏电保护器和输出端加装空载降压保护合二为一的一种保护装置），以及电焊工上岗操作时应戴绝育手套、穿绝缘胶鞋，确保焊接作业人员不发生触电事故。

　　电焊机一次线不应超过5m；二次线长度应小于等于30m。

　　露天使用的电焊机应设置在地势较高且平整的地方并有防雨措施。

　　5搅拌机检查内容：

　　⑴设备外壳必须作保护接零，其开关箱内应有参数为30mA×0.1s的漏电保护器。开关箱与搅拌机距离不得超过3m。

　　⑵空载和满载运行时检查传动机构是否正常，钢丝绳磨损是否超过规定，离合器、制动器是否灵敏可靠。

　　⑶自落实搅拌机出料时，操作手柄应有锁住保险装置，防止作业人员在出料口操作时发生误动作。

　　⑷搅拌机上料口应设保险挂钩，当停止作业或维修时，应将料斗挂牢。

　　⑸每个传动机构都应装设防护罩。

　　⑹搅拌机安装后经验收合格方可使用。

　　6气瓶检查内容：

　　各种气瓶应有标准色标：氧气瓶（天蓝色瓶、黑字）、乙炔瓶（白色瓶、红字）、氢气瓶（绿色瓶、红字）、液化石油气瓶（银灰色瓶、红字）。

　　气瓶应有防振圈和防护帽。不同类别的气瓶瓶与瓶之间不小于5m，气瓶与明火距离不小于10m。当不能满足安全距离要求时，应有隔离防护措施。

　　乙炔瓶不应平放，否则瓶内存留的一级易燃品丙酮有排除的危险。瓶体温度不准超过40℃，否则易造成瓶内压力增高从而引起爆炸的危险。故夏季应防晒，冬天解冻应用温水。

　　电弧焊施焊现场的10m范围内不得堆放氧气瓶、乙炔发生器、木材等易燃物。气焊严禁使用未安装减压器的氧气瓶进行作业。五级以上大风天气禁止明火作业。

　　7潜水泵检查内容：

　　⑴潜水泵的开关箱应做保护接零，箱内安装漏电保护器，其参数应为15mA×0.1s。

　　⑵潜水泵应放在坚固的筐里置于水中，且应直立放置。放入水中和提出水面时，应先切断电源，禁止拉拽电线。

　　8打桩机械检查内容：

　　打桩作业选定打桩机后，要办理当地建筑安全管理部门核发的准用证或备案，并制定施工方案和作业人员的操作规程，使用时要按施工方案进行。

　　打桩前要详细检查机械设备安全限位装置的灵敏度和可靠性。

篇5：关兴公路监理细则

　　关兴公路监理细则

　　1、路基工程

　　关兴公路第一监理合同段路基土石方为4052308m3，排水及防护为261009m3，涵洞128道，包括砼盖板涵石拱涵，砼箱涵。小桥在K6+400和K6+530两座，上部构造均为T形梁，下部V形台。改道有6处，共14433.9m。现就本项目路基工程的监理方法陈述如下：

　　1.1一般方法

　　路基工程的质量如何，直接影响着关兴公路第一监理合同段的整体质量，多条高速公路经验总结"成也路基、败也路基"足以形容路基工程对于整体工程质量的重要性。

　　(l)高度重视试验路段，从填料、机具、碾压工艺、碾压时间等各方面系统总结，使试验路段真正达到试验和推广目的。

　　(2)抓好六个部位、控制三项指标。

　　抓好路基填方中的填挖结合部、横向结合部、纵向结合部、零填部位、标段间结合部、台背回填部位，控制松铺厚度和平整度，保证路基压实度；即以"抓六部保三度"。无论是高填方路基还是零填地段，必须严格要求按规范施工、以保证路基稳定。关兴公路第一监理合同段中构造物多，台背回填多，对台背回填部位，监理工程师要求承包商在距路床顶部6m高，距台背2m宽的整个范围内，从填料选择、松铺厚度、机具组合都必须项项报验；对该部位的填料，要求承包商选择粒料级配好、骨料多、渗水性好的材料。监理工程师严格把关，重点检测，以从根本上避免桥头跳车。

　　(3)认真审查计划，一切服从质量。

　　承包商必须有一个科学合理的施工组织设计来指导施工，监理工程师注重要求承包商根据实际情况编制完整可行的施工组织设计，绘制网络计划图，反复论证其中的关键线路，合理安排工期，科学制订计划，增强施工力量，绝对避免因赶工期、赶计划而忽视质量的事情发生。

　　(4)加强科学检测。

　　监理工程师对路基压实度进行全检，对所有的填方，监理工程师严格要求承包商分层填筑、分层碾压并分层检测，对每层填土，除按规定频率抽检压实度外，还抽检每一层的标高，以严格控制松铺厚度。在每次检测中，监理工程师在主要使用核子密度仪的同时必须用环刀法或灌砂法作对比试验验证核子密度仪的可靠度，路基基本成型后，监理工程师对路基弯沉值进行检测，必要时要求承包商以重锤强夯或注浆补强方法来保证路基工程质量。

　　(5)对所有特殊地形及不良土质地段，监理工程师首先要求承包商严格按规范要求做好清表、挖阶、换填等工作，对这些地段的压实度进行全检，并严格坚持"先做试验段，再推广施工"的做法。对湿陷性黄土地基和软土地基，监理工程师要求承包商严格按处治方案进行施工，加强检测，并定期做好观测记录。同时以召开现场观摩会、组织技术协调会等多种形式和手段保证使工程质量达到要求。

　　(6)、对高塑液限土路基的施工

　　①、保证地基土壤处于冻结状态下路基的施工

　　施工期宜选在冬季，施工中应注意以下监理要点：

　　a、必须在路基基底面上和整个公路用地范围内从路基中心算起的两侧各50～100m范围内保持青苔植被不被破坏；

　　b、排水系统与路基坡脚应保持足够距离；

　　c、高含水量高塑液限土集中路段严禁坡脚滞水、路侧积水；

　　d、高塑液限土地段，应避免修建排水沟和截水沟，宜修挡水埝。

　　路基填方作业时，应采用端部卸土的方法填筑，汽车、拖拉机等带轮子的设备，在前面尚未铺设足够的填料以支持它们前，严禁在坡道上进出，一般应掌握：

　　a、土基冻结深度大于30cm后开始取土；

　　b、路堤下部各层高为0.5m时，按逐步向前法填土，以后的各层按纵向法施工。

　　②、限制土基融化深度以下路基的施工

　　在限制土基融化深度的地段，路基应当采用当地的粘土质土和无粘性的碎屑土修筑。在施工中要按以下两方面进行监理：

　　a、使用粘土质土时，施工工艺按土壤含水量来确定。春季，在解冻天气到来之前，须将取土坑上的积雪和青苔植被清除，以加快土壤的融化，土料应选用保温隔水性能均好的细颗粒土。

　　b、采用粘性土或透水性不良的土壤填筑路堤时，要控制土的温度，碾压时含水量不超过最佳含水量±2%，不得用高塑液限土块或草皮层及沼泽地含草根的湿土填筑。

　　c、通过热融湖（塘）的路堤，水下部分必须用渗水良好的土壤填筑，并应高出最高水位0.5m。

　　③、挖方路基施工

　　路堑边坡应边挖边修坡，冬季开挖作业边坡容易鼓肚，若不及时抢修容易冻结。边坡加固铺砌厚度要严格按设计施工，才能满足保温要求，高塑液限土层地段路堑，为防止开挖后期冻胀翻浆，可根据需要换填足够厚度的渗水性土。

　　（7）路基工程监理工作流程框图：

　　表土清理与压实施工监理工作流程图（一）

　　路基填筑压实施工监理工作流程图（二）

　　软土路基施工监理工作流程图（三）

　　挖方路基施工监理工作流程图（四）

　　路基支挡构造物监理工作流程图（五）

　　2、桥梁及构造物

　　本合同段中的大桥有：落拉河特大桥（K6+870），是不对称T形连续刚构；桥边一号大桥（K26+143.4）、桥边二号大桥（K28+559.25），这两座大桥的结构形式均为预应力砼T型梁，。本合同段的桥梁监理重点以落拉河大桥为监理核心，桥边一号大桥、桥边二号大桥为本合同段的桥梁监理重点，现陈述如下：

　　2.1一般方法

　　(1)对所有隐蔽工程和重点部位、重要工序实施旁站，并以照片记录保留。在桥涵基础施工阶段，监理人员必须全过程旁站监督，对钻孔灌注桩从成孔到验孔、清孔、下笼至灌注，每一工序都坚持旁站，并做好检查记录。在钻孔时，要经常检查地质情况的变化，及时做出反应。

　　(2)对所有使用材料进行抽检，在承包商自检合格的基础上，监理人员按要求的频率进行抽检，抽检的时间一般安排在每一分批材料进场时，每一分项工程开工前，贮存条件变化时，对材料有疑问时等。

　　(3)对所有的施工工艺和施工方案进行审批，并制定出工艺执行的精度和要求达到的标准，即把"质量至上"这一大目标分解为每一工艺执行中要达到的小目标，以把好工序操作关来保证工序质量，以把好分项质量来保证分部质量，以对分解目标的高标准要求来保证总体目标的实现。

　　(4)对所有的工序检验制定检验标准、检验频率、检验方法和检验内容。并根据合同文件和规范要求，制定具体操作、执行的标准与流程，并下发给承包商和监理人员，以利工作。

　　(5)对砼工程，要求承包商在保证内在质量的同时，着力提倡外观精美，具体在施工中，必须制定模板的作用、安装评定标准，确保外观精美；砼振捣时严格按

规定标准进行，确保振捣密实，无蜂窝、麻面、离析。

　　(6)对于桥梁伸缩缝、防撞护栏等直接影响行车舒适或路容美观的施工项目，监理工程师应同承包商共同提出比规范要求更高的质量目标，例如在安装伸缩缝时，对定位值的精确计算，安装温度与湿度的测定，预留槽的清理，以及伸缩缝砼的养生等，监理工程师应与承包商成立课题小组，及早动手，共同攻关，以从根本上避免行车跳动、伸缩缝过早损坏等问题的出现。

　　2．2桥梁工程监理要点

　　(1)基础工程

　　现场监理必须阅读并了解设计提供的工程地质资料，在明挖基础或钻孔过程中，核对地质情况，如由地质剖面图或其它途径得知基础地基下有涌泉、流沙等特殊地质情况存在时，宜告诉承包人或考虑准备有关措施。当基底地质与设计文件不符或测定基底承载力不能满足设计要求时，监理应会同总监办、设计单位共同研究解决。

　　①在软土地区桥台施工时，原设计有堆载预压工艺要求的，宜

　　提示承包人提前执行，并安排观察堆载预压沉降情况；

　　②明挖基础时，应除满足基础尺寸、标高要求外，尚应考虑排水、施工工艺、施工安全等因素；检查承包人基底承裁力测试工作，审核试验报告；

　　③钻孔桩基础施工前，应专门制订完整、严格的监理程序，以指导施工及监理工作；

　　(2)钢筋工程

　　①钢筋工程

　　承包人完成钢筋工程并递交自检合格报告后，监理应在监理程序规定时间内检查并批复。

　　a应对照设计图纸，检查钢筋数量、规格、长度、所在位置、绑扎和焊接质量；

　　b注意钢筋在模板内定位及牢固情况，保证混凝土保护层厚度；

　　c焊接件按规范要求取样，注意取样代表性；去除焊接处焊皮；

　　d防止脱模剂污染钢筋。

　　②钢筋工程监理方式

　　a现场检查钢筋工程，如用抽样检查的方法，总体尺寸及高程不允许省略；

　　b重要结构钢筋，除检查批复自检报告外，还应现场记录和填写监理抽检表，作为原始资料的一部分集中归档，并归入竣工资料中作为监理抽检内容部分。

　　(3)支架和模板

　　支架一般是指现浇梁体的支架，尤其是连续梁施工支架设计和施工是至关重要的。

　　①承包人支架设计应包括构件和支架整体的强度、刚度和稳定性，以及地基承载力验算；

　　②支架顶标高，应考虑支架、梁体自重和设计荷载，设置预留拱度；

　　③对于连续箱梁施工宜采用预压支架工艺，该预压实际上可采用吊载的办法，随着箱体浇筑逐步撤载；

　　④模板进场后，宜逐块检查是否平整，边角是否整齐；大型桥梁边、角的位置宜制做特殊型式的模板；

　　⑤模板拼装时，宜提示施工人员设板错缝；

　　⑥模板拼装就位后，应先核对设计文件，检查总体尺寸及高程；再检查模板支撑、定位牢固情况；然后看各细部拼缝情况，表面平整度以及涂刷脱模剂情况；

　　⑦宜提示承包人外露面模板以及脱模剂是影响桥梁工程外观的重要环节；

　　⑧注意预埋件及预留孔道设置；

　　⑨承包人确定预拱度值后，宜验收检查模板顶面留预拱度值设置结果，并注意每一跨从支点到跨中应平顺、渐变，必要时指令调整。

　　(4)支架、模板的监理方式

　　①高级驻地监理工程师审核并批复支架设计方案，安排必要的复核验算。承包人应在收到批复或监理同意后，方可安排支架材料进场和架设；

　　②支架安装完毕后，驻地办组织验收，但对于多跨连续箱梁来讲，可以就支架、模板、堆载(实际为吊载)三个环节，由承包人提供一个梁底预加拱度观察方案。

　　现场监理除现场察看支架、模板安装情况外，还应直接按预加拱度值观察结果，审批确认支架和模板安装质量。即在堆载完毕后，梁底(模板顶面)提供正确的设计标高和满足要求的预加拱度；

　　③支架、模板检查完毕由专业监理工程师批复抽检报告后，即可进行下道工序施工；

　　④驻地办应把支架、模板设计、施工批复情况报告总监理。

　　(5)混凝土工程

　　①混凝土工程开工准备

　　钢筋工程和模板工程已通过验收，监理已签批转下道工序意见后，承包人应申请要求监理检查混凝土工程开工准备情况。

　　a考察拌和机械、人员配置情况，混凝土供料及浇筑速度与施工工程量适应情况，备用机械、电力(或发电机)准备情况；

　　b混凝土结合部位清洗情况；

　　c现场检查砂、石材料含水量，调整工地配合比；

　　d高标号或重要部位混凝土，可指令试拌，观察混凝土和易性及粘稠度情况，现场监理检查同意后，方可正式浇筑。

　　②浇筑混凝土拌和

　　a)检查材料称量、配合比执行情况；

　　b)拌和方法包括材料倒入顺序、外加剂加入方法、拌和效果。现场监理应经常目测拌和料情况，发现异常立即复核配合比执行情况、坍落度情况，见明显离析等不合格混凝土应指令废弃；

　　c)现场测试，按合同规范和设计要求频率进行，必要时可加大抽检频率，内容有：

　　混合料温度(冬季施工)、坍落度、含气量。试件制做应注意取样代表性，取样数量宜按标准养生、现场养生、28d强度试件和其它(如7d)强度试件等因素决定。

　　b浇筑

　　应该按合同规范及现场情况，检查混凝土运输、浇筑、振捣等工艺。

　　a)禁止过于简单工艺，直到影响混凝土质量的施工手段；

　　b)浇筑中，应注意混凝土撞击钢筋，造成灰浆、骨料分离情况。视落差情况，应设置漏斗、串筒。即使承台上浇筑，也不允许用铁锹抛扔。漏斗、串筒不准直接架设在钢筋或模板上；

　　c)振捣工艺，应专人专职，按层次顺序进行。注意振捣机具配置情况。尤其在大体积砼施工要特别引起注意；

　　d)发生停电或振捣器损坏等突然事故，应立即起用备用发电机，不得长时间放置不顾；

　　e)确定合理的施工缝预留位置及保证施工缝质量；

　　f)注意浇筑中模板、钢筋位移、变形情况。

　　③养生和脱模

　　a应检查养生方法和养生时间。尤其在大面积的重要外露面养生方法，注意使用养生液对混凝土表面颜色影响。

　　注意及时组织养生,即使模板覆盖阶段，也应及时充分保持湿润状态。

　　b独立直立的墩、柱用塑料薄膜制成完整不透气的套，密封包裹是一种理想养生方法。

　　按规范要求控制落架时间，连续箱梁宜用砂箱落架，以保证控制各支点落架高程差异。

　　④钢筋混凝土工程质量验收

　　a钢筋混凝土工程质量验收，应按合同规范以及有关验收标准进行；

　　b钢筋混凝土工程质量验收内容应包括：

　　a)工程的平面位置、高程、几何尺寸要求；

　　b)试件的28d强度报告；

　　c)工程的外观质量；

　　d)钢筋、模板以及混凝土施工过程中的自检报告，监理批复意见；

　　e)监理现场抽检记录及监理日志，但该内容不提供给承包人，由监理汇总保存；

　　c钢筋混凝土工程施工中，现场监理签批的转下道工序意见，不能代表该工程验收意见。

　　d钢筋混凝土工程拆模后，未经专业监理工程师批准，严禁修补涂抹。

　　⑤钢筋混凝土工程监理方式

　　6混凝土工程施工中，必须全过程旁站。现场监理可就现场材料配合比、混凝土拌和、浇筑和养生等项，向承包人提出建议、意见，或要求采用必要措施，增加材料试验或试件制作频率等，明显不合格的拌和物可指令废弃。当情况严重并直接影响工程质量或安全时，可指令停止浇筑。浇筑预制第一片大梁时或浇筑连续箱梁混凝土时，专业监理工程师必须现场旁站；

　　b确实存在的质量问题，现场监理只能同意修补轻微的蜂窝，小面积麻面、裂缝等情况应呈报高级驻地监理工程师及上级监理共同研究解决。严重的质量问题，比方一片梁的报废，应由业主或建设单位办公会议专题研究决定。

　　(6)支座施工

　　①准备

　　a支座质量检查应按合同规范内容办理；

　　b支座垫层混凝土及大梁混凝土浇筑时，应按设计图纸检查支座加强钢筋的位置、数量、规格及布设情况和预留连接螺栓孔道或预埋连接螺栓的布设及位置；

　　c支座垫层混凝土检查(平面、高程)；

　　d支座位置放样。

　　②安装就位

　　支座安装就位后应再检查

　　③支座施工监理方式

　　应现场逐个支座检查复核，支座位置复核测量应从桥梁控制点进行。

　　(7)伸缩缝施工

　　①施工准备

　　a承包人按设计要求购买的伸缩缝材料进场后，应按包装清单验收主件及附件，检查产品合格证及有关技术说明。现场考察几何尺寸、质量情况等。一般持有厂方合格证书的，现场检查无明显质量问题，不再另行做材料复核试验；

　　b浇筑墩、台帽混凝土和梁体时，应预留伸缩缝安装槽口，以及预留螺栓孔。梁体为预制构件时，就位后应检查形成槽口情况；

　　c根据施工温度，计算并调整伸缩缝安装间隙。

　　②安装伸缩缝

　　a按设计要求安装伸缩缝材料，安装完毕应核对安装位置及安装间隙；

　　b经现场监理检查合格后，立即浇筑高标号细石混凝土封闭槽口。

　　③监理方式

　　安装伸缩缝时，专业监理工程师应在现场检查，经他同意后，方准封闭槽口。

　　2．3预应力砼梁桥监理要点；

　　预应力砼梁桥其桥面底板和梁体均为高标号砼，现浇桥面板为普通砼。建议增加以下要点：

　　①如桥为斜、弯、坡桥，桥位控制测量难度大，要求高。监理要严格审查基准点、基准线、基准标高，以及它们的加密措施和保护措施；审查施工单位从基础开始一直到桥面铺装完毕全部放线测量方案，验证他们的测量成果。

　　②对于预制场的布设要认真审核，检查其材料堆放位置和面积、拌和场位置和设备、动力设施的能力和情况，底座情况，存梁(或预制件)布设，吊装和移梁设施、道路、电力线路、照明、排水等情况，不落实不允许开工。

　　③梁体预制时要严格控制：预制台(底)座的质量、模板、钢筋加工、钢筋架立、钢筋焊接、模板支立、保护层、原材料质量、配合比、拌和质量、砼运输、砼灌注振捣、脱模剂涂刷情况、养护、拆模、预应力孔道位置的正确性、锚夹具质量、孔道清洗、钢绞线编束、穿束、张拉设备、预应力张拉控制、水泥浆配比、压浆、封锚、移梁、梁存放等27个关键工艺。

　　④高标号砼的配合比要严格审查以下几点：

　　a、水泥的质量，如用525普通硅酸盐水泥，标号必须要比注明的标号高出12%-15%（即存放时间短的新水泥）；

　　b、水泥用量宜在500KG，决不允许超过550KG；

　　c、碎石的压碎性、含泥量、级配必须符合规范要求；

　　d、砂宜用中、粗砂，含泥量控制在1%以下；

　　e、水灰比要严格控制，宜在0.4-0.45之间；

　　f、坍落度宜在4-9cm;

　　g、外掺剂要严格选择，用量宜1%左右

　　h、配合比要请有经验有资格的试验员试配。

　　⑤对于先简支后连续的体系转换施工方法。预应力张拉要严格控制，所以吊装时要注意以下几点：

　　a临时支座一定要稳定可靠，并便于拆除

　　b吊装前预埋钢筋一定要在梁场事先整直整平

　　C二次张拉的孔道要在梁场事先清洗干净

　　d上梁后的预应力张拉一定要严格控制，否则起不到连续梁的作用

　　e接头的浇注要旁站监理，用的砼应有一定的膨胀性。

　　⑥桥涵工程监理工作流程图：

　　3、隧道工程监理要点

　　关兴公路第三监理合同段中的隧道有：银洞弯隧道（K49+606~K49+830）、胡家麻窝隧道（K51+740~K51+965）、庞家寨隧道（K52+731~K52+875）、平子头一号隧道（K53+580~K54+080）、平子头二号隧道（K54+750~K54+852）、岩脚寨隧道（K55+470~K55+888），这几座隧道的监理重点，现陈述如下：

　　1）要求承包商在施工前熟悉地质资料，根据设计文件提出优选方案和备选方案。在施工中做好地质超前探测，根据预测结果及时调整施工方法，必要时采取地层预注浆、管棚超前支护等辅助措施。对于漏水量大的石灰岩溶地段，粘土层和断层破碎带以及喷混凝土无效的含卵粘土层，不能自稳的砂、砂砾层等一些地质复杂段，承包商必须单独拟出施工方案，防水层建议采用橡胶板并用溶济法处理接头和挂环法固定，经审批后才能进行施工。

　　2）认真进行隧道的测量工作，保证隧道的中线和水平在允许误差内，监理工程师必须加强旁站。

　　3）根据地质情况，尽量采用大断面或较大的断面开挖，控制好爆破的装药量，积极推行光面爆破，在开挖时尽量不破坏围岩的原有强度，防止围岩松驰。尽可能避免围岩处单轴或二轴应力状态。争取使用大型机械，使得作业相互干扰得以减少。

　　4）根据围岩的特征采取不同的支护类型和参数，及时实施密贴地围岩的

柔性喷射混凝土和锚杆初期养护，以控制围岩的变形和松驰，保证开挖和补正的砼工序的合理性。对围岩类别较差的洞口地带，采取清理表面后进行喷射措施，防止坍落和塌方，并采取洞口提前掌砌措施，在钻进中视围岩情况合理高速调整一次支护的时间，围岩类差的要尽快进行一次支护。

　　5）要求承包商事先进行室内试验，同时在隧道内进行变位测定以正确了解围岩的时间因素，及时把握衬砌时机。

　　6）对减少超挖和保持开挖壁面光滑、解决喷射混凝土的粉尘和回弹问题，监理工程师应同承包商认真论证，反复试验，以寻求最合理的解决方案。