汽修企业维修质量检验制度
1、汽车维修质量检验采用自检、互检和专职检验相结合的方法。
2、企业总检验员全面负责承修车辆的质量检验、外购和外协件的质量检验工作。
3、各班组设专职检验员,对本班组承修车辆的关键项目进行检验,并负责其它项目的抽验工作。
4、业务接待员负责承修车辆的进厂检验工作。
5、总检验员负责对承修车辆出厂前的最后检查工作,并对符合竣工标准的车辆签发出厂合格证。
6、承修车辆未经质检人员验收合格的,不得交与用户使用,不得结算维修费用。
7、各级检验人员应认真做好检验纪录并及时整理,交专门人员归档保存。
8、检验人员应不断加强自身学习,深刻领会相关技术标准,积极采用新工艺、新技术,并指导生产工人提高操作水平。
采编:www.pmceo.cOm篇2:维修企业竣工检验制度
维修企业竣工检验制度
1、汽车维修竣工检验由专职检验人员负责实施。
2、汽车维修竣工检验内容为整车检查、检测、路试、检测路试后的再检测及车辆验收。
3、修竣车辆竣工检验严格依据《营运车辆综合性能要求和检验方法》(GB/T18565-20**)要求进行。首先进行整车外观和底盘检查,检查合格后进行路试,对于路试中所发生的不正常现象,要认真复查。路试合格后重新进行底盘检查,确保各项技术性能合格后由总检开具出厂合格证。
4、对于进行二级维护及以上维修作业的车辆,除上述检验内容外,还必须经计量认证的汽车综合性能检测站检测合格。
5、严禁为检验不合格的车辆开具竣工出厂合格证。
6、竣工检验合格的车辆实行规定的质量保证期制度。
篇3:维修企业过程检验制度
维修企业过程检验制度
1、过程检验实行自检、互检和专职检验相结合的"三检"制度。
2、检验内容为汽车或总成解体、清洗过程中的检验,主要零部件的检验,各总成组装、调试检验。
3、各检验人员根据分工,严格依据检验标准、检验方法认真检验,做好检验记录。
4、经检验不合格的作业项目,需重新作业,不得进入下一道工序。
5、对于影响安全行车的零部件,一定要严格控制使用标准,对不符要求的零部件应予以维修或更换,及时通知前台,并协助前台向车主做好解释工作。
6、对于新购总成件,必须依据标准检验,杜绝假冒伪劣配件装入总成或车辆。
篇4:汽修企业进厂检验制度
汽修企业进厂检验制度
1、车辆送修时,应具有保修内容及相关技术档案资料。
2、业务接待人员和检验人员负责对送修车辆进行预检,按规范填写《车辆维修检验单》。
3、车辆预检时,根据驾驶员的反映及该技术档案和维修档案,通过检测或测试、检查,确定基本作业内容,并告知托修方。
4、得到托修方确认后,与托修方签订维修合同,办理交接手续。随车使用的工具和备用品,不属于汽车附件范围的应由托修方自行保管。
5、调度人员将维修作业单下派车间,车辆进入作业车间。
篇5:鞋服公司成品检验作业指导书
鞋服公司成品检验作业指导书后方歪斜 | 不可 | 1mm | 尺量 | 2-3mm | 3mm以上 |
整体长短 | 不可 | 2mm | 尺量 | 2-3.5mm | 4mm以上 |
高频 | 同确认样或另要求 | 品管判别 | 目视 | 效果较差 | 不合要求 |
热切 | 同确认样或另要求 | 品管判别 | 目视、测试 | 易剥脱 | 断裂、裂开 |
电锈 | 紧密、匀称 | 品管判别 | 目测 | 太稀、断线 | 皮料断裂、无底线、残缺 |
分化 | 同确认样或另要求 | 品管判别 | 目测 | 颜色不均匀较明显 | 严重色差 |
滴塑 | 同确认样或另要求 | 品管判别 | 目测 | 龟裂、串色 | 破损 |
湿印 | 模式另行要求 | 品管判别 | 目测 | 不清晰、掉色 | 严重掉色、漏印 |
商标字体 | 完全同“CBA”标志样 | 品管判别 | 目测 | 偏差较多 | 方向错、严重变到 |
内里 | 平顺、贴死 | 品管判别 | 手感、目试 | 严重不平顺 | 打脚 |
针孔 | 不许 | 品管判别 | 目测 | 展示面2个针孔 | 展示面5个针孔以上 |
备注:1、不够成B品的不良品,由QC员自行放行 | |||||
2、每款订单数量在1200双以内,必须全检。 | |||||
3、每款订单数量在1200双--2400双抽检50%,2400双以上抽检30%。 | |||||
4、抽检时B品超过3%或有一只次品,必须翻箱全检。 | |||||
5、如B品须让步放行时,必须有总监、采购部经理和销售部经理签名,方可放行。 |