隧道主要工程项目施工工艺
一、光面爆破施工工艺
1、光面爆破设计及说明
台阶法爆破掘进时，采用7655型风钻钻眼；人工装二号岩石硝铵炸药或乳化油炸药，非电导爆管微差起爆网络。
2、光面爆破施工工艺流程及相关注意事项
光面爆破施工总工艺流程是：依据掌子面的地质情况，确定围岩类别，选定爆破方案→据爆破设计放线布眼→7655型风钻钻眼→（按规程领取加工爆破火工品）装药→人员设备退场→起爆→排烟→检查爆破效果→修正爆破设计→进入下道工序。
光面爆破时，炮眼的位置、角度、装药量等是光爆效果是否好的关键，应认真按爆破设计进行布眼、钻眼，并对钻爆操作人员进行岗前培训，强化过程管理，确保光爆效果良好。
装药采用人工进行，周边眼按爆破设计方案，采用间隔装药法装药，药卷与药卷之间用木棍进行间隔。其它炮眼按设计的装药量，进行偶合连续装药结构。
爆破结束后，经排烟完毕，检查爆破效果，如爆破进尺、轮廓线超欠挖、炮痕保存率、爆方石块大小、抛距等情况，并综合考虑，逐步修正爆破设计，以达到满意的钻爆效果。
二、格栅钢架
1、格栅钢架在现场制作平台上就地加工，人工就地安装成型，装载机配合安装。
2、首榀钢架加工完成后应放在水泥地面上试拼，当各部尺寸符合设计要求时，才可进行批量生产。周边接装允许偏差为±3cm，平面翘曲应小于2cm。
3、施工注意事项：
⑴、安装前分批按设计图检查验收加工质量，不合格禁用。
⑵、安装钢架前，应检查开挖断面的中线及高程，开挖轮廓线应符合设计要求，中线、高程允许偏差为±3cm。
⑶、清除干净底脚下的虚碴及其他杂物，超挖部分宜用混凝土填充。安装允许偏差横向和高程均为±5cm，垂直度允许偏差为±2゜。
⑷、按设计焊连定位筋及纵向连接筋，段间连接安设垫片拧紧螺栓，确保安装质量。
⑸、钢架与岩面间安设鞍形砼垫块，确保岩面与钢架密贴。
⑹、确保初喷质量，钢架在初喷5cm后架立。
⑺、沿钢架外缘每隔2m应用楔子临时楔紧。
三、注浆锚杆施工工艺
1、锚杆类型及其设置
锚杆：φ20钢筋，L＝2.5～3m，施工范围内梅花型布置，间距1.0～1.2m。
2、钻孔
采用7655型风钻钻眼，孔眼方向垂直于岩面，钻孔直径至少应大于锚杆直径15mm。
3、锚杆安装
采用砂浆锚杆时，应根据设计要求截取杆体并整直和除锈。
锚杆注浆安装前须先做好材料、机具、脚手平台和场地准备工作，注浆材料使用标号大于325#水泥，粒径小于3mm的砂子、并需过筛，水灰比为0.4～0.45m，砂浆标号大于200号。
砂浆锚杆作业程序是：先注浆，后放锚杆，具体操作是：先将水和稀浆湿润管路，然后将已调好的砂浆倒入泵内，将注浆管插至锚杆眼底，将泵盖压紧密封，一切就绪后，慢慢打开阀门开始注浆，在气压推动下，水在前，砂浆在后，水湿润泵体和管路，引导砂浆进入锚杆孔中，随着砂浆不断压入眼底，注浆管跟着缓缓退出眼孔，直至砂浆注满眼孔后，立即把锚杆插入眼孔，接着用推、锤击方法，把锚杆插至眼底，然后用大楔塞紧眼口，防止砂浆流失。
注浆压力不宜过大，保持在0.2Mpa为宜。压注浆时，必须密切注视压力表，发现压力过高，须立即停风，排除堵塞。锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满需拔出锚杆重新注浆。
注浆管不准对人放置，注浆管在未打开阀门前，不准搬动，关启密封盖，以防止高喷出物射击伤人。
使用掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。
四、喷射砼施工工艺
1、配合比
喷射砼配合比,需符合砼的强度和喷射工艺要求,可通过经验选择,并通过试验确定,也可参考以下数据:
水灰比:0.4～0.45，砂率：45%～60%，灰骨比：1∶4～1∶5
速凝剂掺量通过试验确定，一般为水泥重量为2～4%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于425号，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂。细度模数宜大于2.5，含水率控制在5～7%。
粗骨料采用坚固耐久的碎石或卵石，粒径不宜大于15mm。
2、搅拌和施喷机具
⑴、采用强制式搅拌机。
⑵、喷射采用TK961型湿式混凝土喷射机。
3、喷射前准备工作
⑴、检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。
⑵、拆除障碍物。
⑶、清除受喷面松动岩石及浮碴，并用射水或高压风清洗除掉。
⑷、铺设钢筋网时，作到钢筋使用前清除污锈，钢筋网到喷面间距不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固，接头应稳定。
⑸、机具设备及三管二线，应进行检查和试运转。
⑹、喷射地段有漏、滴、渗水现象时，应予以及时处理，采取堵、截、排等手段，使砼喷射面无水淋、滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。
⑺、在喷射混凝土地段，地面上应铺设薄铁板或其它易于收集回弹的设备。
4、喷射混凝土材料要求
⑴、混凝土材料配量偏差（按重量计）
详见表4.1
混凝土材料配时允许偏差表
表4.1
材 料 名 称偏 差（％）
水泥和干燥状态混合材料-2，+2
粗、细骨料-3，+3
水及外加剂溶液-1，+1
⑵、拌合应力求均匀，颜色一致。
⑶、掺有速凝剂的混合料的有效时间不得超过20min。
⑷、喷射机操作：每班作业前，应对喷射机进行检查和试转动。开始时应先给风再给电，当机械运转正常后方可送料，作业结束时，应先停电，最后停风。作业完毕或因故间断时，对喷射机和输料管内的积料必须及时清楚干净。
⑸、喷头的操作：喷头应保持良好的工作性能，开始喷射时应先给水，再给料，结束时应先停料，后关水。喷头与受喷面宜垂直。其间距离应与风压协调，以0.6～1.2m为宜。严格控制水灰比，混凝土喷射附层应呈湿润光泽状，粘塑性好，无斑和流淌现象。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，应及时清除。
突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁用高压风或水冲击尚未终凝的混凝土。
回弹料应充分利用，一般在喷射后2h内用完，回弹料可用作为骨料，重新拌合喷射混凝土，亦可作其它附属工程的混凝土用料，但应通过试验确定。
5、混凝土养护
混凝土终凝后2h，即应立即开始洒水养护，养护日期不得小于14天，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。
6、钢架喷混凝土应符合下列要求：
⑴、钢架与围岩之间的间隙必须喷混凝土以充填密实。
⑵、喷射顺序，应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩之间空隙，后喷射钢架之间混凝土。
⑶、钢架应全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于4cm。
7、在有水地段进行喷射作业时，应采取下列措施：
⑴、改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融合后，再逐渐加水喷射。
⑵、喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。
⑶、当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。
喷射砼施工工艺流程见图4.1。
物业经理人网-www.Pmceo.com篇2：工程隧道施工现场会会议纪要范文(1)
工程隧道施工现场会会议纪要范文1
会议名称：z高速公路改建工程第六合同段*隧道施工现场会
会议时间：20**年9月1日18:15时
会议地点：第六合同段项目部会议室
主 持 人：Z（第六合同段监理组组长）
参加人员：监理组：组长、副组长及隧道监理工程师
项 目 部：经理、总工、隧道专监、各隧道施工队长、技术员和工班长
会议议程：
一、隧道监理工程师通报当前隧道施工中存在的问题
二、项目部制定整改落实措施
三、监理组副组长、组长进一步加强隧道施工控制的要求
会议内容：
监理组Z组长首先说明：将军沟隧道是我合同段安全、质量、进度、费用控制的重点和难点。虽然将军沟隧道施工中一直存在诸多困难，如：围岩情况与设计不符，炸药、钢筋、水泥等主要材料供应紧张，资金缺口较大等，但在监理组和项目部的协同努力下，克服重重困难，采取多种措施， 20**年8月将军沟隧道的安全、质量和进度有了明显的改观，但不可忽视的是将军沟隧道施工中仍然存在一些问题，需引起我们高度重视，采取更为有效的措施，在确保安全和质量的前提下加快工程进度。
一、隧道监理工程师陈欣通报当前隧道施工中存在的问题
一隧道进口：
1.洞身开挖掘进：由于围岩节理裂隙发育，强度低，岩体较为破碎，呈碎裂－块碎状结构，自稳能力差，因此在开挖过程中，对进尺长度、光面爆破应加强控制，确保施工安全。但施工队盲目追求进度，有时一循环进尺3.5m，致使两侧壁掉块、坍塌，局部超挖严重，存在安全隐患。监理组和项目部多次提出类似问题，施工队屡教不改，野蛮施工。
2.格栅钢架制作和安装：普遍存在焊接不规范、焊缝不饱满的问题；个别批次还存在箍筋、U型筋、格栅钢架间距偏大，格栅钢架厚度不够、倾斜度超标等问题，存在质量、安全隐患。
3锚杆安装：锚杆安装不够规范，不是梅花形布置；端头不是切割，而是电弧切割；有少数长度不够，有未注浆之嫌。
二隧道出口：
1.CRD开挖：各个洞室开挖纵向间距不协调；工序衔接间隔时间长，封闭成环不及时，造成拱架悬空，极易造成围岩变形过大。
2.临时支撑：中隔壁凹进凸出，纵向连接筋没及时施作并连接牢固，C25喷射混凝土没及时封闭、厚度不够。
3.格栅钢架：焊接不规范、焊缝不饱满；箍筋、U型筋间距偏大；倾斜度不符合要求。
4.拱顶下沉：ZK582+264-261段拱顶下沉达16cm，出现环向裂缝。
三要求：
1.严格控制洞身开挖进尺不超过2.0m，控制好光面爆破的孔深、间距和数量，根据围岩实际情况随时调整光面爆破的参数，控制超挖量，确保施工安全。
2.加强格栅钢架安装的间距和倾斜度控制，对于制作不合格的钢架做报废处理，严禁进入施工现场。
3.锚杆的布设必须符合设计规范要求，控制好锚杆的长度、数量、角度，严禁不合格的锚杆进入施工场地。
4.CRD工法施工必须保持各洞室之间的纵向间距；各洞室及时设置临时仰拱封闭，步步成环，尽量缩短成环时间；中隔壁必须设置为弧形临时支护，左右开挖的小断面底部临时仰拱保持在同一断面上，各个节点的连接一定要对齐，螺栓连接牢固并及时施作锁脚锚管；必须保证中隔壁和临时仰拱钢架的间距和喷射混凝土的厚度，钢架之间纵向连接筋及时施作并连接牢固。
5.加强监控量测工作，随时掌握围岩动态变化，及时反馈信息。
二、项目部制定整改落实措施
一项目部总工孟庆信对监理工程师提出的问题落实整改措施：对于施工中存在的问题，充分体现了各个施工队的管理质量不到位和安全意识淡薄，希望各施工队引起高度重视，不要在施工中屡次犯这种低级的错误，一定要严格按照设计和规范的要求去做。
孟庆信总工要求在下一步工作中必须做好以下工作：
1.对施工中存在的问题项目部肯定积极配合监理组的工作，坚决整改落实，绝不姑息。
2.要求项目部现场技术人员加强责任心，加大控制力度，坚持报检程序，严格认真进行自检，在施工中充分发挥项目部质量管理自检体系的作用。
3.施工队应高度重视安全和质量，配合和支持项目部和监理组的工作。
二项目经理许君：隧道施工中一直存在很多困难，项目部在监理组的支持配合下想了很多办法，采取了很多措施，给我们的施工解决了很多困难，创造了很好的环境，但我们施工队管理差、质量和安全意识差，总是存在这样那样的问题，甚至屡教不改，对此项目部同意孟庆信总工的观点，在下步工作中加大对隧道施工的整治；希望各施工队在此次会议后切实、真正加强管理和对现场的控制，搞好安全和质量，如再发生此类质量问题，项目部除一如既往地支持并执行监理组的返工、停工、处罚等决定外，还将对相关人员（包括项目部现场技术员）追究责任并进行处罚。
三、监理组副组长、组长对一步加强隧道施工控制的要求
一监理组副组长z：
1.今年复工至今监理组组织召开的隧道施工专题会议已有十多次，取得了一定的成效但并不显著，希望各施工队对隧道监理工程师提出的问题迅速按孟庆信总工的要求落实，监理组与项目部将于9月2日对整改情况进行复查。
2.另外，监理组在现场多次要求在各洞口储备灭火器、防火砂等救灾物资，希望各施工队尽快落实。
二监理组长z：
首先对隧道专业监理工程师、副组长和项目总工的意见表示支持，接着重要求以下几点：
1.出口右洞初期支护侵限处理必须增加作业人员和风镐，或采用新的处理工艺，力争在9月份处理完毕。
2.出口左洞必须按隧道专业工程师的
文章 要求加强现场控制，协调各洞室的进尺，尽早封闭成环，以有效抑制围岩变形。3.必须加强爆破开挖的控制，减少超挖，严禁欠挖，对当局部超挖严重时，经监理工程师同意后方可用同标号的混凝土或片石混凝土回填，超挖回填必须密实，绝对不允许围岩与支护系统脱空！
4.现场技术员和监理人员要各司其职、各负其责，协同加强现场控制，杜绝偷工减料、野蛮施工、冒险作业等行为的发生。
5.监理组将继续加大对隧道施工的巡视、检查力度，发现问题将责令返工、或停工整改，并按《现场工作考核管理细则》予以处罚。
二O**年九月二日
文章篇3：监理组进一步加强隧道施工控制通知
监理组关于进一步加强隧道施工控制的通知
**六监 20**-93
第六合同段项目经理部：
Z隧道是我合同段安全、质量、进度、费用控制的重点和难点。虽然Z隧道施工中一直存在诸多困难，如：围岩情况与设计不符，炸药、钢筋、水泥等主要材料供应紧张，资金缺口较大等，但在监理组和项目部的协同努力下，克服重重困难，采取多种措施， 20**年8月Z隧道的安全、质量和进度有了明显的改观：
1.质量方面：锚杆的数量、间距、锚垫板的安装和格栅钢架的间距、倾斜度等质量通病已得到有效控制，施工趋于规范。
2.进度方面：进口每洞每月进尺在90m左右；出口左洞CRD开挖接近完成试验段的施工，基本熟悉了新的开挖工法，预计9月份进尺可达30m以上，进度也趋于正常。
3.安全方面：四个洞口的通风机均已安装，有效地改善了洞内的作业环境。
但不可忽视的是：Z隧道施工中仍然存在一些问题，需引起我们高度重视，采取更为有效的措施，在确保安全和质量的前提下加快工程进度。现就有关事项通知如下：
一、出口右洞初期支护侵限处理
出口右洞初期支护侵限长度为70m，目前尚有45m未处理，需增加作业人员和风镐，或采用新的处理工艺，力争在9月份处理完毕，否则将影响隧道施工进度。
二、出口左洞CRD开挖
1.加强现场控制，协调各洞室的进尺，尽早封闭成环，以有效抑制围岩变形。防止为追求进度，盲目加快开挖进尺，后续工序间隔时间过长，造成钢拱架和临时支撑悬空，加大围岩变形。
2.使各开挖洞室独立封闭成环的中隔壁和临时仰拱必须按设计要求施作，每榀之间的间距为50cm，并以钢筋连接牢固，再喷射混凝土，增强临时支撑的钢度和整体性。
三、进口施工控制
1.目前围岩情况较差，岩体破碎，围岩级别在Ⅲ～Ⅳ级偏弱之间，必须严格控制每次的进尺和爆破的装药量，防止因过强的震动和过大的悬空面造成围岩失稳。监理在日常检查中发现有的每次进尺在3.5m左右，在目前的围岩条件下这是极其冒险的！
2.必须加强爆破开挖的控制，减少超挖，严禁欠挖。当超挖过大时，必须以同标号的混凝土回填；当局部超挖严重时，经监理工程师同意后方可用同标号的片石混凝土回填；超挖回填必须密实，绝对不允许围岩与支护系统脱空！
3.在保证锚杆的间距和安装锚垫板之外，必须保证锚杆的长度和中空锚杆的注浆。锚杆必须经监理检查后方可进洞，不得在洞内二次切割，随意缩短锚杆长度；锚杆安装完毕立即注浆，经监理检查合格后方可进行下道工序施工；锚杆安装时必须预留一定的数量以进行拉拔试验。
4.格栅钢架的各部位尺寸必须符合设计要求，焊接质量必须满足规范要求。在9月1日检查中发现当天制作的格栅钢架高度仅为11cm，小于设计要求的14cm，且焊接质量不合格，该批钢架必须全部废除，不得用于工程中。
四、进一步加强隧道施工监管
1.项目部必须持续搞好施工技术交底和安全交底，进一步提高安全、质量意识，使所有施工技术、管理人员明白质量、进度、安全和效益四者之间矛盾而又统一的辩证关系，进一步完善质量保证体系和安全保证体系，责任到人、齐抓共管，杜绝偷工减料、野蛮施工、冒险作业等行为的发生，以质量和安全促进进度、实现经济效益。
2.加强监控量测工作，随时掌握围岩动态变化，及时反馈信息。
3.希望你部积极与总监代表处和项目执行办沟通，尽快明确初期支护侵限处理和CRD开挖的单价，消除施工队的疑虑，防止消极怠工。
4.项目部应教育所有参建人员遵循监理程序，配合监理组的工作，杜绝野蛮施工现象的发生。
5.监理组将继续加大对隧道施工的巡视、检查力度，发现问题将责令返工、或停工整改，并按《现场工作考核管理细则》予以处罚。
要求你部根据此文件的精神、9月1日“隧道施工现场会”的决定、总监代表处和项目执行办的要求，切实加强对隧道的施工控制，在确保安全和质量的前提下加快进度，以保证按期完工。
特此通知。
z高速公路改造工程第六合同段监理组
二ＯＯ八年九月二日
抄送：总监代表处、存档。