篇2：高速公路隧道工程衬砌施工方法

　　高速公路隧道工程衬砌施工方法

　　隧道洞身衬砌

　　隧道主体衬砌将采用自行式液压衬砌台车进行施工，由砼搅拌站、砼运输车、砼输送泵、液压衬砌台车、插入式振捣器形成一条衬砌机械化作业线。根据本隧道特殊的结构形式，我公司将委托台车专门生产厂家，定型制作全液压自行式衬砌台车。施工工艺流程见图6.2.2-9。

　　图6.2.2-9 二次衬砌施工工艺流程图

　　施工要点及注意事项:

　　①衬砌施工前，做好仰拱和小导墙，以便钢模台车移动和准确快速定位；备妥材料，对机械设备进行检修，准备好衬砌预埋件。对防水板进行检查，若是钢筋砼，则安装好钢筋；对模板涮上脱模剂。

　　②测量时，首先进行衬砌起始和终止断面及起拱线高程测设，以便铺设台车行走钢轨，移动衬砌台车至将要衬砌位置，然后根据中线测量结果确定衬砌断面圆心位置，对衬砌台车的衬砌半径，腰线高程，两侧至断面距离进行调节。当检查通过后对台车进行固定，并安装堵头板和止水带，清理砼接触面，对小导墙及上次模筑砼侧面进行表面处理。

　　③拌制混凝土时，加入防渗剂减水剂等外加剂，保证搅拌时间，严格执行配合比。

　　④采用砼搅拌车运送混凝土，防止离析。

　　⑤用2台砼输送泵分两侧泵送入模，浇筑时两侧要基本保持对称，防止形成过大偏压，每边浇筑50cm高左右即转向浇筑另一边。封顶时用输送泵直接压入，封顶处要接近堵头处，方便振捣。

　　⑥采用插入式振捣器结合附着振捣器捣固，捣固时振捣棒要插入下层砼5～10cm，每一振捣点的延续时间应以保证砼表面不冒泡，不下沉并泛浆为准，不要太短或太长，振捣棒的移动距离不超过其作用半径的1.5倍，振捣时距模板及预埋件等距离保持至少0.5倍作用半径。

　　⑦浇筑完成后，直至其强度达到设计强度70%方可拆模，拆模后采用洒水养护，养护时间不少于15天，前7天要经常洒水使衬砌表面保持湿润，以后每天洒水3～4次。

　　⑨对拆模后的衬砌进行检查，分析毛病出现的原因，提高以后衬砌的质量，同时对封顶口进行清理修整。

　　⑩必要时进行拱顶注浆补强，消除混凝土凝固收缩空隙。

篇3：高速公路路基工程施工方案4

　　高速公路路基工程施工方案4

　　1施工准备

　　(1)测量放样

　　在开工前用全站仪、经纬仪、水准仪等仪器作好现场路线恢复，其内容包括中线、高程的复测，水准的复查与增设，横断面的测量与绘制。

　　开工前用全站仪在施工现场放出路基坡脚、边沟、护坡道等具体位置。根据填土断面横距、坡脚点和坡口点，放置边桩，划出作业施工边线。

　　(2)清除地表耕植土及组织场地排水

　　清表采用推土机、挖掘机等机械施工，将原地面的杂草、农作物残根和腐植土全部清除到路基范围以外。拆除路基范围内的旧构造物，保证结构物的正常施工。设置必要的排水设施。

　　2路基填方施工

　　(1)零填挖路基

　　零填挖路床顶面以下0～80cm范围内的压实度，不小于96％。如不符合要求，翻松后再压实，使压实度达到设计的要求。

　　(2)填土路堤

　　1)填方路基按路面平行线分层控制填土标高；填方作业分层平行摊铺；保证路基压实度。每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤的设计宽度不小于30cm，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于50cm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

　　2)路堤填土高度大于80cm时，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度自上路床顶以下0～80cm不小于96％，80～150cm不小于94％，150cm以下不小于93％，边坡高度小于10m时，采用1：1.5单级边坡，大于10m时，上部8m边坡1：1.5，余下按12m分级，坡率依次为1：1.75、1：2、1：2.5。每两级边坡间留3m宽平台。

　　3)地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于2m的台阶，并将台阶顶作成4％的内倾斜坡。半填半挖地段按设计要求在填挖交界处路床顶、底面铺设土工格栅。纵向台阶挖至路床底标高后，将路床超挖5m长作为路基、路面的过渡。

　　(3)结构物处回填

　　1)台背填土采用砂砾回填，回填料必须符合设计要求。

　　2)填筑时分层摊铺，每层松铺厚度不大于15cm，并在结构物背墙标明层厚及层数，回填压实度检测每一侧每层不少于两个点，压实度必须达到96%以上。

　　3)在回填施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损，压路机无法到达的部位，采用小型机动夯具压实。

　　3路基挖方施工

　　(1)土方开挖

　　用推土机或挖掘机按设计要求自上而下地进行取土，施工用推土机和挖掘机及自卸汽车配合，将合适的材料直接调运到填方地段，用于路基填筑；对非适用材料，按规定要求，整齐堆放在指定的弃土坑。

　　开挖中如果发现土质有变化，及时报告道路工程师，修改施工方案及挖方边坡。

　　经常检查路基的中线位置和标高，保证开挖宽度和边坡坡度满足设计值。按设计及规范要求，零填方挖路床顶面以下0～30cm土方翻松压实或换填，其压实度不小于96%。

　　(2)石方开挖

　　石方开挖采用松动爆破，推土机推运，挖掘机配合汽车装运的施工方法。

　　测量放出路堑中线，最终边界线，施工台阶位置线等。

　　由爆破引起的边坡上的松动岩石，及时清除。

　　严格控制石方路堑的路床顶面标高，使之符合设计标高，超挖部分用监理工程师批准的材料回填，并碾压密实稳固。

　　(3)边沟、截水沟及排水沟的开挖

　　开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡符合设计要求。

　　开挖石质边沟、排水沟拟用凿岩机打眼，少量炸药爆破，达到设计图纸或监理工程师的要求。所有排水沟渠的开挖，从下游出口向上游开挖。

　　(4)石方爆破施工方案

　　路堑边坡高度设计大于8m设置2.5m宽的碎落平台。根据工程特点，结合进度要求和资源配置等因素，采取按台阶高度分层分段多作业面同时开挖的施工方案，施工中采用深孔微差爆破技术，先拉通路堑主槽，两侧边坡预留的1m～2m宽的岩体不爆，作为中部主爆体的隔墙，以减少大爆破对边坡的损伤，同时预留的岩体光面爆破时，可以根据主爆体的爆破情况和岩石性质更准确地选择爆破参数，提高边坡的光爆效果。

　　1)主爆区控制爆破参数

　　①炮孔

　　a、采用CM470液压钻机垂直钻孔，钻孔直径d＝100mm。

　　b、炮孔间距呈梅花形布孔，炮孔超深0.3～0.5m

　　c、炮孔间距a＝mW底＝1×2.7＝2.7m。

　　d、炮孔排距b＝0.9a～1.0a，取2.7m。

　　②装药

　　a、单位体积耗药量q：考虑路堑上、下部石质坚硬程度不等，石质较软取0.25kg／m3～0.32kg／m3，石质较坚硬的取0.30kg／m3～0.39kg／m3，每个炮孔装药量Q＝q×a×W×H（kg），最大孔装药量为28.5kg。（其中：a为炮孔间距，q为单位体积耗药量，W为最小抵抗线，H为岩层厚度。）

　　b、装药结构：施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵锑炸药，采用连续装药结构。装药时把5支药卷捆成一组连续装药，使药量均匀分布在炮孔长度上，炮孔底部1m左右为加强段。起爆药包用2个同段的毫秒雷管，反向捆在炸药药卷上，放在距孔底30cm处。

　　③堵塞长度：2.5m，最小堵塞长度不小于2.0m，采用粘土和细砂的混合物堵塞。

　　④传爆方式：采用同段毫秒电雷管混合电爆网路传爆。

　　2)边坡光面爆破参数

　　①最小抵抗线W根据边坡预留岩体的情况取值1.0m～2.0m，边坡顶留层不宜过大，否则正常的药量无法克服岩石阻力，容易造成欠挖。

　　②炮眼直径d0＝100mm，光爆炮眼间距取50cm～80cm。

　　③光面爆破单位体积耗药量q＝0.2kg／m3～0.3kg／m3，每个炮孔装药量Q0＝q＇×a×W×H（kg），最大每孔装药量为6.3kg，线装药密度为0.36kg／m～0.69kg／m，线装药密度进行严格控制，以防药量过大而损伤边坡。

　　④装药结构采用不耦合间隔装药法。施工中选用直径Φ32mm的2号岩石铵锑炸药，不耦合系数为3.13，装药时将炸药间隔捆装在竹片上，再装入炮孔，炮孔堵塞长度1.5m。

　　⑤爆破地震安全距离为了保证爆破区两侧民房安全，根据爆破安全规程规定对爆破地震安全距离Rd=KcαQ1/2（Kc取7.0，α取1.2，Q为一次爆破的装药量）进行验算。现场测定爆破中心距民房最小的水平距离，个别飞石的安全距离按200m进行警戒，为减少飞石，施工中采用草袋装土覆

　　4路基防护施工

　　①挡土墙施工

　　ZK0+000～k0+008;ZK0+145～ZK0+155;ZK0+268～ZK0+280填方路基左侧设置仰斜式路肩挡土墙，K0+347～k6+110填方路基9处右侧设置浆砌块石衡重挡墙。

　　②基地清理完成后，检测地基承载力不小于500kpa，否则进行砂砾换填或加宽基础直至满足设计要求。

　　③挡土墙采用石料强度不小于30Mpa，M7.5浆砌片石和C15混凝土砌筑。

　　④砌筑第一层时，润湿基底，坐浆砌筑，砌筑工作中断后再继续时，应将砌层表面加以清扫和湿润。砌体分层坐浆砌筑，片石摆放平整、均匀，大面朝下，浆砌时长短交错，同一段墙顶横缝保持一条水平线，砌一层片石后后再铺一层砂浆，将缝用砂浆插扦填塞，大的空隙用小片石填塞。砌筑上层时，不得振动下层。砌筑完成后，进行勾缝。勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗润湿，然后采用M10砂浆勾抹，勾缝采用凹缝，浆砌勾缝应嵌入砌缝内约2cm深。

　　⑤沉降缝每隔10～15米设置一道，用沥青麻絮岩墙顶内外顶填塞，深度不小于15cm。梅花形布置泄水孔，15×20cm方口，孔距2～3m，最下一排高于地面线0.3m。

　　5通道及涵洞

　　①工程概况

　　本合同段共有，涵洞14道。

　　②施工准备

　　涵洞通道开工前，根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、孔径、长度、出入口高程以及与沟渠、道路顺接的情况进行核对。与设计不符时，及时向监理工程师反映，按照合同有关规定办理。施工顺序紧密与路基施工相互配合，相互协调。

　　③施工方案

　　钢筋砼盖板涵采用整体式明挖扩大基础，分层填筑机械压实，压实度不小于96%。对于地基承载力达不到设计要求者，采用碎石垫层加固处理，来提高基底承载力。钢筋砼盖板涵为预制钢筋砼；涵台台身、八字翼墙均为现浇砼。

　　现浇砼施工，砼均在拌和站集中拌制，利用砼搅拌运输车运送至施工现场，砼输送泵或汽车吊运入模，辅以小型机具和人工现场配合浇筑。预制砼盖板在预制场集中预制，汽车运至施工现场，汽车吊安装。

　　④施工方法及工艺

　　a．扩大基础

　　明挖基坑采用挖掘机开挖，人工配合清底与整修坑壁，坑壁坡率1∶0.75～1∶1，有水基坑做好基坑的排水工作。基础模型采用组合钢模板一次拼装成型，砼水平分层浇筑，插入式振动器振捣密实，砼浇筑完毕，及时覆盖、洒水养生；拆模后经检验合格，及时回填基坑，填料和密实度均要符合技术规范要求。

　　b．台身施工

　　台身外露面采用大块钢模板拼装，背面采用组合钢模板模一次拼装成型，模板缝用灰膏填塞，以防漏浆。砼泵送入模水平分层浇筑，插入式振动器振捣密实，砼浇筑完毕及时覆盖，洒水养生。

　　c．砼盖板

　　砼盖板均在预制场集中预制，汽车运至施工现场，汽车吊安装。

　　d．出入口八字墙

　　出入口八字墙砼基础，满槽浇筑。八字墙墙身采用定型钢模板一次拼装成型，砼利用汽车吊运与人工配合入模，顶面一次浇筑到位，抹平收光，一次成型。砼浇筑完毕后，及时覆盖，洒水养生或涂刷砼养护液养护。

篇4：高速公路工程保证季节施工措施

　　高速公路工程保证季节施工措施

　　1 冬季施工

　　当室外日平均气温连续5 天低于 5℃时，应按照冬期施工要求组织施工。冬季施工时应提交详细冬季施工组织方案，报监理工程师审批后实施。

　　(1)当室外日平均温度连续5 天稳定低于5℃时即需按冬季施工措施进行施工。进入冬季后，应与气象台、站保持联系，及时收听天气预报，防止寒流袭击。

　　(2)冬季施工时，现场应备好防冻保暖物品、防冻剂、草袋等，临时自来水管应做好防冻保温工作，采用稻草泥纸筋包裹。

　　(3)为保证冬季施工混凝土质量，原材料称量一定要准确，允许偏差不得大于下列数值：水泥±1％；砂石±2％；水、外加剂溶液±1％。施工前要检查拌和设备是否正常，开机前要用热水冲洗搅拌机。

　　(4)冬季混凝土拌合时间比常温季节拌合时间适当延长，比一般拌合时间延长1.2～1.5 倍。

　　(5)混凝土拌合前对材料进行检查，对含有冰块和骨料冻块的材料禁止使用，并对材料作预热处理。

　　(6)泵管在使用前、后用热水冲洗干净，防止残料留在管道内冻结，以免影响畅通。也可用压缩空气清除混凝土残渣。

　　(7)冬季施工混凝土接缝处须先凿毛，并用空压机吹干净其表面，若气温低于5℃，需对暴露较久的老混凝土用热水进行加热，之后再浇筑混凝土。

　　(8)做好冬季施工混凝土、砂浆外掺剂的试配试验工作，提出施工配合比。混凝土浇捣后，应及时覆盖草包，采取防冻蓄热养护方法，对混凝土强度达到设计标号的40%，同时亦不低于50kg/cm?之前，应保持草包薄膜内混凝土表面温度不低于5℃，在低温施工时，对于混凝土构件应延长保温养护期，适当延长拆模时间，以保证混凝土的施工质量。

　　(9)箱梁吊装期间，冬天如有大雾，通视不良，应暂停吊装，待大雾散尽通视情况良好时，进行吊装作业。

　　2 雨季施工

　　(1)在雨季，现场排水系统应贯通，并派专人进行疏通。保证排水沟畅通，施工道路不积水，潮汛季节随时收听气象预报，配备足够的抽水设备及防台防讯的应急材料。项目部自备发电机组，解决短时生活用电。

　　(2)在雨季，钢筋绑扎在棚内进行；

　　(3)在砼拌合前，对原材料(砂、碎石)进行含水量测定，及时调整砼配合比，控制砼的坍落度；

　　(4)混凝土浇筑时，必须事先注意天气情况，尽量避开雨天，若不得已情况，必须做好防雨措施，预备好足够的活动防雨棚，准备好塑料薄膜、油布等。必要时，需严格按施工规范规程允许的方式、方法，设置施工缝措施，事后按规程要求处理施工缝后，再进行续浇混凝土。

　　(5)必须连续施工的混凝土工程，应有可靠的防雨措施，备足防雨物资，及时了解气象情况，选择合适的时间施工。如中途施工应采取覆盖及调整混凝土坍落度等方法。加强计量测试工作，及时准确地测定砂、石含水量，从而准确地调整施工配合比，确保混凝土施工质量。

　　(6)对于已浇筑好的砼，用隔雨棚布或油布进行覆盖保护，以保证浇注砼的质量。

　　(7)雨季前应组织有关人员对现场临时设施、脚手架、机电设备、临时线路等进行检查，针对检查出的具体问题，应采取相应措施，及时整改。

　　(8)对高耸物如塔吊等必须检查避雷装置是否完好可靠。大风、大雨时，塔吊应立即停止使用，大风过后，应对上述设备进行复查试车，有破损应及时采取加固措施。

　　3 夏季施工

　　夏季施工时既要保证工程质量和工程进度，也要做好施工人员的防暑降温工作。

　　(1)高温季节施工应做好防暑降温措施。

　　(2)混凝土内应合理掺用缓凝剂以延长混凝土的凝结时间，泵送混凝土的输送泵管应覆盖草包并浇水。混凝土浇好后应及时派专人进行浇水养护，避免出现收缩裂缝。混凝土浇捣时，应派足收抹人员，避免收抹不及时而出现收缩裂缝及表面不平整等质量通病。

　　(3)对初凝较快的水泥应通过试验测定水泥的硬化过程，用加入外掺剂调节混凝土初凝时间，以适宜的施工参数满足施工操作质量要求。

　　4 春节和农忙季节的施工

　　(1)春节是我国的传统节日，节前要妥善安排职工轮流回乡探亲，对留守工地的员工给予适当补助，并安排工地职工精神文化生活。

　　(2)春节期间，要保证技术人员和工人现场能正常施工作业，确保重点、难点、特殊工程的正常连续性。

　　(3)储备足够的工程材料和生活物资。

　　(4)农忙季节，队伍要相对集中，确保重点、难点、特殊工程正常连续性。本工程施工以专业施工队伍为主，根据农忙季节的特点，提前做好劳动力安排，保证施工所需的最低劳动力数量，确保工程进度不受影响，非关键工序的劳动力可以调节到关键工序上加以补充。

　　(5)确保机械完好率，提高机械使用率，以弥补劳动力的不足。

篇5：X大桥钻孔灌注桩施工方法

　　某大桥钻孔灌注桩施工方法

　　某大桥冲孔灌注桩直径均为1.2m～1.5m，采用冲击成孔施工。

　　桥梁冲孔灌注桩施工工艺流程框图详见附图（一）。

　　1 桩位放样

　　本工程的桩位在放样时要特别细心，随时校对，以防止发生放样时桩位偏差。

　　放样后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。

　　2 泥浆池和沉淀池分布原则

　　泥浆池和沉淀池的布置应根据桩位的分布情况，在场地空闲并不影响施工的地方挖设，使泥浆循环池，沉淀池的布置能够满足整个工程施工要求且不再需要重新填挖泥浆循环池和沉淀池。

　　3 护筒埋设

　　护筒采用厚6mm 钢板制成，护筒内径考虑使用冲击钻，应比桩径大20～30cm。在施工员将桩位位置放样完成并经复核无误后才开始挖埋设护筒的坑（埋设时一般是护筒的上口与填土后地面平，且高出施工水位1.5m，这样不会影响移机），将护筒放到坑内，再进行对中，用线锤（用两块木板取长度与护筒直径相同的尺寸，在两木板的中间位置钉上小铁钉，能转动形成个"十"字叉，从中间小铁钉的位置用线锤垂到坑里，直到小铁钉中心的位置与原来的桩位中心相重合即表示桩位中心和护筒的圆心重合。）进行核样，无误后再进行下一道工序。考虑填筑土方密实性差，采取将厚6mm 的钢套管埋入低水位以下原地面位置，钢管套筒垂直度要求相对比较高，须严格控制垂直度。在桩基施工完毕，待桩砼强度达到设计强度后，将低水位以上钢套管予以拆除。

　　4 成桩施工方法

　　（1）、钻头垂直对准已埋好的护筒中心，为防止护筒跑位，刚开始的时候应缓慢冲击钻进。

　　（2）、桩机就位：

　　桩机就位前场地必须平实，要保证桩机的稳定性，不能在施工过程中桩机发生倾斜或产生位移导致桩位偏位，桩机的水平架应与吊起的钻杆保持垂直，桩机在对中时钻头应对准桩位中心并与其垂直。其偏差值不得大于20mm，轨道面上任意两点的高差不得大于10mm。

　　（3）、冲孔

　　冲孔采用冲击钻进工艺。冲孔时应注意：

　　① 开始冲进时，应先在护筒内施一定数量的泥浆或粘土块，开始冲击，并从倒入清水，使之搅拌成浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后开始钻进。

　　② 初冲时应低档慢速冲进，使护筒刃脚处形成坚固的泥皮护壁，冲至护筒刃脚下1m 后，可按土质情况用正常速度钻进。

　　③ 钻具下入孔内，钻头应距孔底钻渣50～80mm，并开动泥浆泵，使冲洗液循2～3min。然后开动钻机，慢慢将钻头放到孔底，轻压慢转数分钟后，逐渐增加转速和增大钻压，并适当控制钻速。

　　④ 正常冲进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具，操作时应精力集中，掌握钢丝绳的松紧度，减少钻杆水龙头晃动。应根据不同地质条件，随时检查泥浆指标。

　　⑤ 冲击过程中，应防止扳手、管钳、垫叉等金属工具掉落孔内，损坏钻头。

　　（4）、冲击过程泥浆的要求：

　　在冲击过程中应经常取样（用塑料袋包装并需妥善保存，便于以后查阅），以确定所进的岩层与地质是否相符合，所取的岩样应标明时间、深度，所取样的地质层名称，并做好记录予以签证。护壁泥浆性能应符合《公路桥涵施工技术规范》。

　　（5）、成孔：在达到设计孔深后，施工员报请监理或甲方一同进行验测孔深和持力层深度，合格后方可进行下一道工序。

　　（6）、清孔：

　　采用淘渣法二次清孔工艺，即在钻至设计标高后，停止钻进，然后进行孔底淘渣清理，施工员初测沉渣满足要求后再报请现场管理人员、监理或甲方一同检测沉渣情况，直到合格（沉渣厚度≤10mm）后方可进行下一道工序。

　　（7）、安放钢筋笼：

　　① 钢筋笼的制作

　　钢筋笼制作合格必须做到：电焊工要有特殊工种（焊工证）操作证并有过硬的技术本领，钢材必须是合格产品（有出厂合格证，检测报告合格的），焊条也应采用合格产品。

　　A：钢筋笼采由施工机械一次性吊装完成。

　　B：在钢筋圈制作台上制作箍筋并按要求焊接。

　　C：将支承架按2～3m 的间距摆放同一水平面（地面平实）上的同一直线上，然后将配好定长的主筋平直的摆放在支承架上。

　　D：将主筋按设计要求套入箍筋，加劲箍设在主筋内侧，且保持与主筋垂直，进行点焊。

　　E：钢筋笼保护层素砼垫块采用绑扎。素砼垫块是用在制作时把扎丝嵌入素砼内，绑扎时应牢固。

　　F： 吊筋应该采用两根主筋直接焊接牢固（固定在护筒边上），以防止钢筋笼产生浮笼或掉入孔中。起吊挂钢丝绳的地方应焊接牢固，防止在起吊过程中发生脱落导致变形。

　　② 钢筋笼的吊放：

　　钢筋吊放是采用桩机自带的卷扬机进行吊装。用卷扬机的钢丝绳挂住钢筋笼，缓慢的起吊，放下钢筋笼，将钢筋笼对中缓慢放到设计标高和中心位置，采取固定措施，待桩身砼灌注完毕，砼达到初凝后即可解除钢筋笼的固定措施。

　　③ 钢筋骨架制作和吊放允许偏差：

　　主筋间距+10mm；箍筋间距+20mm；骨架外径+10mm；骨架倾斜度+0.5％；骨架保护层厚度+20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程+20mm。

　　（8）、导管的下放：

　　导管的下放是利用桩机自带的卷扬机进行吊装，导管吊装完成后必须进行二次清孔，其原理和方法与第一次相同。直至经施工员，监理或甲方检测孔深和沉渣均达到设计要求并同意灌注后再进行下一道工序。

　　（9）、水下砼灌注：

　　① 砼后台采用自拌式砼搅拌机，前台采用斗车将砼推到导管孔口，将砼倒入接料斗内进行。

　　② 开始灌注时，导管下到距孔底40～50ｃｍ左右。

　　③ 隔水球用8#铁丝悬挂于导管内泥浆面上约5～30ｃｍ，在导管中的隔水球的上部先灌入同设计砼标号的水泥砂浆0.2～0.3m3和约2m3的砼，使管内的隔水球上方所受的重力较大，以便剪断铁丝后隔水球在导管下行顺畅，不易被卡住。

　　④ 砼班组长或砼后台操作人员在砼灌过程中要连续不断测量导管外砼的顶面高度，并算出埋管深度，确定拆导管的长度，严禁导管提离砼上顶面，要求保持至少埋管2 米，最大不超过6 米，以防卡埋导管事故的发生。开管时的初次导管埋深一般不应少于1 米。

　　⑤ 灌注砼要连续不断进行，中途不得停止。拆导管要求快拆、快接 ，一般不超过15 分钟 。

　　⑥当导管内未灌满砼时，后续的砼应徐徐地灌入，如猛灌会导管内形成较高气压，后面的砼将无法再进入导管内，严重的会发生堵管现象或将导管节胶垫挤出而使导管漏水。

　　⑦ 灌注砼桩顶标高应比设计标高≥0.5 米。

　　⑧ 采用重5kg，底径为15cm 的测锤探测桩顶标高。并适时提升拆卸导管 ，拆除的导管应用清水冲洗干净，取下密封圈垫，置放妥当。

　　⑨ 混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施。

　　5 冲孔灌注桩质量检查评定表：

　　冲孔灌注桩检查项目

　　相次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率

　　1桩混凝土强度(MPa)在合格标准内按JIJ071-98附录D检查

　　2孔的中心位置(mm)群桩100用经纬仪检查纵、横方向

　　排架桩50

　　3孔径不小于设计桩径查灌注前记录

　　4倾斜度直桩1%查灌注前记录

　　斜桩±2.5％

　　5孔深摩擦桩符合图纸要求查灌注前记录

　　支承桩比设计深度超深不小于50mm

　　6沉淀厚度(mm)摩擦桩符合图纸要求。图纸无要求时,对于直径＜1.5m 的桩,＜300mm;对桩径>1.5m 或桩长>40m 或地质较差的桩＜500mm。查灌注前记录

　　支承桩不大于图纸规定

　　7清孔后泥浆指标相对密度1.03～1.10查清孔资料

　　粘度17～20Pa·s

　　含砂率＜2％

　　胶体率>98％