物业经理人

冶金公司井下接送人车辆安全管理制度

6557

冶金公司井下接送人车辆安全管理制度

  冶金公司井下接送人车辆安全管理制度

  井下接送人是矿山往井下运送人员的主要通勤工具,为确保人员安全和车辆行驶安全,特制定本管理制度。

  一、运输安全管理规定:

  1、所有井下接送人车辆司机,必须经有关部门培训,并取得“机动车辆驾驶证”。

  2、严格按照国家道路交通安全有关法律法规规定和厂内机动车辆驾驶员安全操作规程要求进行运输作业。

  3、严禁酒后驾车、疲劳驾车、违规驾车。

  4、严禁车辆“带病”运输。发现车辆存在问题要及时进行检查、维修,保证车辆车况安全良好。

  5、所有井下车辆都必须安装和使用尾气净化装置,减少尾气对井下空气的污染。

  6、驾驶室内按规定额定乘座人数乘座,严禁超员。

  7、接送人员车辆在检身房外依次等待入井人员乘车,每趟车,出入井时,必须由跟班经理临时确定一名负责人,负责入井人员有序上车,人员上车完毕后负责关好车后门,方可通知驾驶员行驶,严禁超员。

  7、因井下环境受限,车辆行驶速度最高不得超过每小时20公里,在通过交叉路口、拐弯、路况较差、照明较暗等地段时必须减速慢行,鸣号提醒。

  8、井下行驶中遇见行人时,应在相距10米处停车避让,必须坚持“先过人,后行车”的原则;当车辆上下走道行驶中遇行人,应提前鸣号提醒行人靠边躲避。

  9、下坡时要缓慢行驶,严禁空档滑行;在上、下坡时,要根据车载情况和坡度大小,选择合适的档位,严禁车辆在陡坡行驶中换档。

  10、在车辆行驶中,两车之间应保持一定的安全距离,以防发生碰撞。

  11、井下接送人车辆,除加油、维修可以离开,其它时间一律不准离开指定停车区域;如有特殊情况,必须由主管副经理或主管车间主任批准同意。

  12、所有车辆必须配备1个3公斤的干粉灭火器。

  二、车辆检查制度

  1、检查内容:制动、方向、发动机、轮胎、灯光、仪表、电气线路等部件情况。

  2、检查规定:

  (1)驾驶员应在开车前,对车辆安全性能例行检查,确定车辆安全可靠后,方可行驶。

  (2)车辆驾驶员每旬对本车进行一次全面检查、维修、保养,保证车况良好,并做好记录

  (3)分公司主管设备副经理、主管车间主任每月应对所管辖范围的接送人员车辆不少于两次安全检查,发现存在安全隐患应及时处理,并做好检查记录。

  (4)分公司安全科不定时对本单位的接送人员车辆进行安全运行情况检查,并做好检查记录。

  (5)对检查出的问题和安全隐患,应及时进行处理和整改,若发现存在重大安全隐患要责令停止运行。

  (6)对违反运输规定和存在隐患问题不进行整改的,要按有关规定对责任人进行处罚。

  (7)分公司安全科必须建立井下接送人车辆安全检查记录档案,每月将主管设备副经理、主管车间主任、安全科、驾驶员检查记录存档。

  三、责任追究

  1、发现车辆行驶超速对司机进行安全教育,并罚款200元;情节严重者,分公司要立即更换驾驶员。

  2、发现车辆超载对跟班经理处罚300元,对跟车负责人处罚100元。

  3、发现驾驶员酒后驾驶、车辆严重带病行驶,要立即责令停止行驶,并更换驾驶员;若造成事故,对驾驶员及相关责任人进行事故责任追究。

  4、根据安全检查规定要求,若发现存在监管不到位、检查不到位、无检查记录等情况,对相关负责人处罚500元。

物业经理人网-www.Pmceo.com

篇2:采矿公司井下人员定位识别卡管理规定

  采矿公司井下人员定位识别卡管理规定

  为确保下井人员与系统定位人员相符,有效监控、掌握井下人员的动态分布情况,保证井下人员定位系统有效运行,特制订本管理规定。

  1、分公司安全科负责人员定位识别卡的日常管理,以及定位系统设备的监督检查工作。监控室负责定位系统巡查,发现设备故障,按规定程序逐级上报进行维修,否则第一次处罚200元,第二次停工换人。

  2、分公司监控室负责人员定位识别卡的发放登记。建立所有入井人员定位识别卡领用、人员信息登记台账,逐月核对人员信息,保证信息真实可靠。

  3、人员离厂或者调离井下作业岗位时,持卡人必须将人员定位识别卡上交分公司监控室,并登记销档。如持卡人不交卡,月底监控室将人员花名报人事部审查后,由总经理审批,报企管部从工资中扣除定位识别卡赔偿金(标准200元)。

  4、所有入井人员必须按规定佩戴人员定位识别卡,否则不准入井。入井人员必须随身携带本人定位识别卡,严禁一人带多卡入井;出井时,严禁将人员定位识别卡留在井下。

  5、检身工负责检查入井人员定位识别卡是否佩戴,违反规定一律不准登记入井。负责检查出井人员的定位识别卡是否佩戴,如发现违反规定者,上报安全科对当事人处罚100元。

  6、检身工因检查不到位,发现出入井人数与定位系统不符,经核实属于检身工责任,第一次处罚200元,第二次停工换人。

  7、因丢失或损坏识别卡,需要补卡或换卡时,必须及时到分公司监控室申请补办。属于人为损坏的,按原价赔偿,交款后方可给予办理新卡。

  8、井口检身工要随时查看人员定位系统,发现低电的定位识别卡人员,应在交接班时立即通知持卡人,并做记录,双方签字确认。

  9、检身房要配备二十个人员定位识别卡,由井口检身工负责保管,编好数字号码为外来人员入井时佩戴。

  10、分公司安全科根据人员数量和定位卡使用情况,及时向公司供应部上报购买计划,要保证分公司监控室有50个备用卡,便于人员及时领取、更换。

  11、分公司监控室每月23日将当月本单位领取、更换定位卡数量及持卡人数上报公司安全部。同时将定位识别卡损坏赔偿金及人员明细附表交公司财务部。

篇3:井下运输调度员安全生产责任制

  井下运输调度员安全生产责任制

  一、牢固树立“安全第一”的思想,严格遵守矿制定的各项管理制度,执行现场交接班,协助带班副区长抓好当班的安全生产工作。

  二、熟悉当班安全生产的实际情况,根据实际需要,做好车辆的合理分配,搞好车皮供应。

  三、按照规定认真记录各头面的车皮供应情况和运输生产情况,做好上级指示精神的传达和落实。

  四、经常检查运输轨道和架空线路的质量,注意电机车的运行情况,发现有事故隐患时应及时处理或向上级汇报。

  五、当发生运输事故时,应及时向带班副区长或上级部门回报,积极调动人员进行处理。

  六、在工作中要实事求是,认真负责,努力完成上级下达的各项任务。认真参加安全学习,无“三违”行为。

篇4:井下原煤计量员安全生产责任制(2)

  井下原煤计量员安全生产责任制(二)

  一、负责井下原煤计量工作。

  二、认真学习执行党的安全生产方针,遵守矿上的一切规章制度。

  三、严格遵守井下交接班制度,做到酒后不上岗,上班不睡岗。

  四、提高责任心,加强责任感,认真计量原煤产量,分清煤、矸,按规定对煤车进行折算,杜绝亏吨。

  五、原煤计量时严禁弄虚作假,不吃请,不验人情车。

  六、当班计量完毕,如实填写报表,并送至有关单位。

  七、报表填写应清楚、准确、全面,上报要及时。

篇5:煤矿井下火灾的抢救处理浅谈

  煤矿井下火灾的抢救处理浅谈

  火灾是井下五大自然灾害之一。由于火灾的发生不仅会烧毁设备、材料、资源,造成财产损失,更重要的是火灾会产生烟流和以一氧化炭为主的有毒有害气体,造成人员伤亡。

  煤矿火灾包括内因火灾和外因火灾两种。内因火灾即煤炭自然发火,从发生氧化至完全燃烧将经历一定时间(自然发火期),在此期间均能被观察和早期发现,然后采取相应防范治理措施,因而,内因火灾造成人员伤亡的威胁不象外因火灾那么严重。据调查,诸如电气着火之类的外因火灾事故,各种类型煤矿均有发生。因此掌握火灾事故的预防和抢救处理方法,显得十分必要。

  外因火灾的特点是突然发生、来势迅猛,发生时间与地点出人意料。由于这种突发性和意外性。常会使人惊慌失措而酿成恶性事故。因此,对每场火灾的处理均应予以足够重视,不能麻痹大意。在火灾处理上要果断迅速,不能犹豫不决,坐失良机。火灾事故的处理和其它事故的处理一样,必须按《矿井灾害预防和处理计划》规定的事故发生时的行动原则:在场人员应做到保持头脑清醒,沉着冷静,尽可能地了解或判断事故的性质、地点与危害程度,在情况允许时,按《计划》就地取材、果断处理。当放炮或电气设备等引起火灾,当火势不大,估计可能扑灭则应立即进行处理。电器火灾在处理前应立即切断电源,用干粉灭火器、砂子等进行灭火。灾情严重,现场人员难以在确保安全的前提下进行处理时,发现火情者应立即向井口及调度室汇报,并通知组织灾区人员逆风流撤离。

  重大事故的发生,必须立即撤出灾区人员和切断灾区电源(掘进巷道发火或爆炸,风机启闭遵循“保持原状”原则)一一按《矿井灾害预防和处理计划》规定通知相关领导及人员一一立即向矿务局(矿)调度室汇报一一邀请矿山救护队一一成立事故抢救指挥部一一派救护队进入灾区救人、侦察灾情一一指挥部根据灾情制定救灾方案一一救护队进行救灾工作、直至灾情消除恢复正常生产。”(抢救)指挥部成立后首先听取当班值班领导的灾情汇报以及已经下达的命令情况汇报。”据此,在指挥部成立以前,矿井值班领导有权按《矿井灾害预防与处理计划》规定结合井下灾情进行必要的抢险救灾调度、指挥和安排:

  (一)对灾区进行断电撤人。应注意,若火灾发生在掘进巷道,应严格控制局部通风机的启闭,其原则是“保持原状”原则。即救护队到达局部通风机处,正在运转的风机不能停转,已停转的风机不能盲目启动,待侦察巷内情况后再决定。

  (二)在有害气体积聚的巷道与新鲜风流交叉的新鲜风流中设立安全岗哨,阻止人员进入。救护队到达后,井下岗哨应由救护队员担任。

  (三)组织施救。正如前述,在火灾初期,如果火势不大,可以带领或组织现场人员就地取材灭火,但要判断正确、确保施救人员安全。如果灾害严重,火势较大时,在灾区的救助必须由救护队进行,其.它被安排入井人员只能在进风侧安全井巷内进行辅助工作。在着火初期火势不大时,现场工作人员进行就地取材灭火,为防止烟流伤人,也只能在进风侧进行。若是电气火灾,在断电之前严禁用水灭火。

  应该明确,组织救灾时,抢救遇险人员是矿山救护队的首要任务,要创造条件以最快速度、最短路线,先将受伤、窒息人员运送到新鲜空气地点进行抢救。其方法有二:一是沿回风侧进入灾区;二是沿进风侧进入灾区。从进风侧进入,有利于保持救护队员战斗力,减少队员体力消耗。从回风侧进入,有烟雾和有毒气体威胁,救护队员行进速度慢。可是,如果在火灾发生后,灾区回风巷道有行人时极易受害,这一带是遇险人员较集中地段,因此必须明确“救人是首要任务。”派往回风侧进入的队员宜选择身体强、素质高、心理素质好的救护队员,行进应沿巷道排成斜线分段式前进。

  灾害抢救指挥部成立后,除了首先要了解灾情、判断灾害性质、受灾范围外,要作好撤离人员的统计,对灾区人员尚未完全撤出井外,又不能排除火灾,回风路线有人时,必须派救护队员侦察探询,发现遇险人员及时救出。

  对灾害事故的抢救,战机至关重要。从时间上讲任何事故的抢救早比晚好,灾变初期总是易于控制的,要及时、果断地采取有效对策与措施,决不允许犹豫、拖拉。大量案例表明,贻误战机往往造成灾害扩大,人员伤亡增加。而抓住战机,采取正确措施可以及时处理灾害,将损失控制在最小范围。不久前笔者参加了一起井下电缆着火事故的处理,对此深有体会。20**年2月28日,某矿井一个工作面的机巷、运巷同时进行巷道掘进。晚1l:45时,机巷20余米电缆着火,在机运巷进行掘进施工的人员即刻撤离并向井口汇报。汇报人员惊慌失措,灾情汇报不详。为此,笔者和值班领导商量后,在向上级按程序汇报的同时作了以下安排:在井口人井处、井下进入灾区的所有通道人口新鲜风流巷道设置岗哨,严禁人员人井和进入灾区,通过一切通讯手段通知受灾害影响范围的人员撤离;通知切断灾区电源;笔者带领一名安全员、一名队干督促断电撤人,并进一步了解井下灾情后向井口汇报(此时矿领导、相关部门、救护队已到达),并建议由救护队对可能有人的井下回风巷进行侦察救人被采纳。然后按矿领导安排配合救护队根据侦察情况制订措施,由救护队灭火。经过三个小时奋战,在井下煤层即将被引燃时将火全部扑灭,无一个人受伤,该采区停产一个小班后正式恢复生产。该次事故之所以如此迅速有效地得到处理,就在于矿领导指挥正确果断、措施得当、抓住了战机。倘若稍有拖延,煤层被引燃,必将扩大灾情,处理难度可想而知。因此,对灾害事故的处理要纵观全局、抓住战机、巧妙地组织力量并运用一切可以动用的救灾手段,力争最快地处理事故。

相关文章