篇2：购物中心外部动线设计技巧

　　购物中心外部动线设计技巧

　　——人流聚焦最大化

　　如何把外部交通跟动线规划结合起来，以创造不同楼层和不同人流的价值？本文从外部动线设计技巧切入，辅以上海龙之梦、日本六本木、北京西单文化广场等知名案例，为购物中心设计合理的外部动线提供借鉴。

　　一、购物中心外部动线设计技巧

　　完美的商业动线设计，几乎就成为创造商业价值的黄金线。如何将购物中心外部众多的潜在消费者顺利引入项目，是运营成功的一大关键；这就需要从细节着眼，将商场内部人流动线规划与外部交通环境有机结合。

　　技巧1、易达性是外部动线设置的重要原则

　　外部交通的易达性和客流组织的结合是商业项目成功的关键，商业项目必须具有非常好的易达性，通常情况下可以根据不同情况进行如下考虑：

　　多数大型的商业项目都设置有广场，无论面积大小，广场既可作为停车场或顾客暂时休息的场所，也可为消费者提供一个游玩及观赏夜景的平台。

　　例如：可在广场周边布置餐饮的户外餐区、休闲项目或室外运动娱乐设施，也可将其作为户外展示及大型营销活动的空间，其用途主要有：

　　技巧2、人流动线与外部交通环境要良好结合

　　（1）在融合的基础上实现替代功能

　　“融合”是指项目与周边交通设施的直接连接，一般通过出口、入口或通道方式，将项目内部人流动线与外部交通环境融合成一个系统。

　　“替代”则是指通过项目出入口设置以及内部人流动线的规划而实现对于外部交通环境中的人流动向的替代。

　　【案例解析】北京西单文化广场

　　北京西单文化广场的77街商场利用地下商业通廊替代地面广场步行街的方式实现了西单地铁站与西单商业区之间的连通功能，从而将大量前往西单商业区的人流引入了商场内部，获得了更多营业机会。

　　此种规划方式是一种更为先进的规划方式，替代的实现不仅对于项目汇聚人流有着重要的帮助，并且也可以为项目的经营带来更多的发展机会。

　　因此，在商业人流动线规划实践工作中，应明确在融合的基础上重点实现替代功能，从而通过实现替代功能来充分地利用外部交通环境和有效的提升人流。

　　（2）把握不同外部交通条件下的商业人流动线结合方法

　　a.人流动线与人行设施的结合方式

　　在人流动线与人行设施的结合方式方面较为具有代表性的就是地下过街设施或空中过街设施与商业项目出入口的直接对接。

　　北京新世界中心一期地下过街通道直接连接B1层超市入口，二期地下过街通道直接连接B1层商业部分。

　　b.人流动线与公交站点的结合方式

　　在人流动线与公交站点之间的结合方式来看，国内较多的采取设置出入口的方式，而香港的商业项目则采取了将公交站点设置在项目首层内的方式来实现。

　　技巧3、主入口应联系外部道路

　　商业建筑入口空间与商业建筑外部的街区环境紧密相连，它与一般建筑的入口的主要区别在于其识别性、商业性和导入性。

　　外部动线的设计决定着主次入口的位置。商业建筑主次入口要关注交通流向、行人流向、项目的方向位置和朝向，内部使用取景要求，开门视觉与正面、侧面、背面设计要求的直接衔接，消防系统、安全要求等关键要素。

　　技巧4、停车场进出动线设于交通量较少的路段

　　一般规划停车场进出口时，应注意的有以下几项：

　　二、案例分析

　　1.日本六本木购物广场：轨道交通直接连通2楼商场

　　六本木购物广场通过连廊把步行路线与新建的时针区域连接起来，满足了易达性；通过人工与自然、传统与现代的高度融合，让高密度建筑群与庭院、公园和广场并存不仅；通过自然延展的环形路把“六本木新城”各个功能空间有机联合，为来访者带来了美好的步行体验。

　　六本木新城将城市设计与项目设计相互结合，充分利用地铁交通和城市公路交通，园林设计立体化，整体设计趣味化，具有丰富的设计内涵；综合考虑了地铁、公交、自驾车等多种交通方式，甚至提供了免费的摩托车和自行车停车场，有效解决大交通流量的问题。

　　六本木新城设有摩托车与自行车停车位置，其中自行车免费。地铁直接连通六本木新城B1F。顾客可以乘坐地铁、公共汽车，也可以开车前来，总体停车位2762辆，共计12个停车场，方便顾客寻找方便的地方就近停车。

　　2.上海龙之梦：地铁上盖商业，地处交通枢纽

　　上海龙之梦是典型的地铁上盖商业，开发商把所有商业体都建在交通枢纽上，轨道枢纽交通助推了商业的成功。

　　所有轻轨、地铁、公交车、出租车的交通人流将在购物中心的中庭内以最简洁的方式实现全天候的、高环境品质的、立体的、无障碍的换乘。客运货运分开，充分考虑集中商业、会展等不同层面需求。

　　（1）B1、B2两层通道均由自动扶梯和自动坡道连接购物中心首层公交车站；B1层北侧是购物中心、超市、会展中心的大型货运场地，提供23个卸货车位及17个车位等候场地；

　　（2）B2与地铁站厅层在同一标高，设连通口连接商城地下广场；

　　（3）地下广场向东有四台自动扶梯直送B1和地面，向西有两台自动扶梯通往轻轨方向，向北有八米宽的通道连接在B2的出租车站；

　　（4）位于B3、B4的停车库中央设有自动坡道和自动扶梯将顾客直送上部的购物中心，另有七台客梯连通购物中心各层。

篇3：商业项目动线设计八大要领

　　商业项目动线设计八大要领

　　“动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，好的动线流畅、明了而丰富，不好的动线则容易让人不知所措、找不到北。

　　动线设计八大关键点

　　1、设计原则：长条地块用单线，方形地块用环线

　　“动线”是商业项目建筑设计中非常重要的板块，更是综合一切之后理性分析的结果，与地块大小、招商定位、周边环境等等息息相关。

　　商场的动线设计，一定要根据地块现状来做决定。如果是长条形地块，多会使用单动线，比如深圳万象城、广州太古汇；如果是方形地块，需多考虑店铺的进深，一般使用环形动线，还有一些项目，店铺比较深，占地面积不大，就要由中庭来带动规划动线。

　　2、设计误区：太复杂，易产生混乱感

　　做动线容易步入一些误区：比如为了追求丰富的空间效果，将动线和空间设计得太过复杂，产生混乱感。商场构成包括动线和空间设计，要追求简单而丰富，但简单永远是第一位的，丰富是在简洁的基础上追加的。

　　但所谓“简单”就是指一眼能找到要去的地方吗？

　　事实上，商业项目中大多数的动线都是带有曲线的设计，这样富有变化的弧度会比直线更有可塑性。如果做成直线，比如类似飞机场的布局，简单一目了然，但失去心理上的探索感。

　　3、弧度设计：讲究移步换景

　　即便是曲线的设计，也要满足“简单”——能让人视觉上看到一部分，并且在往前走的时候能够逐步展开，看到越多，移步换景。

　　那动线设计“复杂”是什么结果？

　　可能会人往前走，突然摸不清方向，可能太多选择，或找不到竖向交通等。

　　因此，对于曲线的弧度要有个适度控制。

　　4、标准设计：每100米应该设“休息区”

　　除 了弧度，一般而言，商场的走道宽度标准是4米，中庭标准大概是9-12米，大的节庆广场中庭会大。层高一般是5.5米或者6米，净高是在3.5-4.5 米。动线的节点设计是每100米都有一个停留点，原因是100米是人走了一段距离需要休息的节点，也是可能需要入口的位置。

　　在国外，尤其是定位为Family M all的商业一定会设计出很多可以坐的地方供顾客休息，有时也会在这些地方设置咖啡店、水吧、蛋糕店等，让顾客坐下来消费，甚至有的休息区和卫生间前的等候区结合。

　　5、做动线前要了解项目招商和定位

　　动 线设计必须是各方平衡的结果。所以，做动线之前，要了解项目的招商和定位。如颐提港，对着花园的退台式走廊设计，设计师建议做成foodvillage， 后来业主也将餐饮集中在那一块，使那一块比较有活力。毕竟如果做成卖衣服的店铺，花园的阳台就会闲置，所以动线设计还是要跟招商定位结合在一起。

　　另 一方面，做动线设计也要考虑品牌商家。拿深圳凯德置地莱福士举例，它的地块是梯形，用地不是很大，因此比较尴尬，做单动线的话，店铺太深；做环线的话，店 铺偏小；做中庭式的话，店铺也太深。最后动线做成了环线式，这最为符合他们商业的定位，因为他们希望店铺面积不大，但数量要多。

　　6、车库动线设计大有文章可做

　　车 库的动线设计也有讲究。车库的动线需要和整体的商业入口、周边交通结合考虑，以简洁流线为首要目标。在同商业流线的连接上，中庭附近一般会有停车库的电 梯，而且到车库的竖向连接的核心筒一般会做成玻璃盒子包起来，而不是实心墙，这样的话，人们在车库很方便可以找到竖向交通，会有跟着光走过去的感觉，这是 一个根本的原则。现在停车场还有很多东西值得挖掘，比如小型车展、试车、汽车美容等。

　　比如停车场有些地方会比较难停车，不能划分出停车位，但可能是视觉的焦点处，所以开发商在规划停车场时思路可以放开一点，把它做成商业空间的延伸，在停车场做车展。展示的车辆也不一定要多，可以一个月一两辆。

　　7、电梯上来下来的人群要能面对商铺

　　电梯的动线要如何跟中庭结合呢？因为不是每个商业建筑都有观光电梯。

　　如果有观光电梯，一般会放在中庭里。常规做法是，中庭跟电梯有一定连接，在动线上可以看见通向电梯厅的开口，但不是直接把电梯像店铺一样平行地放在中庭，因为这样会浪费店铺界面。条件允许，尽量结合休息等候区和公共电梯厅入口为节点。

　　自动扶梯的落脚点，要平衡两边走廊，而不是落在一侧的走廊，最好电梯上来下来的人群能面对商铺，而不是防火门或一堵墙。

　　8、中庭的设计原则

　　一 般是每隔100米有一个大的中庭，中间部分有挑空。中庭需要增强采光度和空间感，中庭的好处是让人觉得走在了很舒适的环境，假如一条走道中间没有挑空，就 会像逛地下街一样，会让人感觉很不舒适。人是喜欢空间延展性的动物，并且挑空的存在会增强不同高度的视线到达性，增强各楼层的界面展示。

篇4：商业空间动线规划环境设计

　　商业空间动线规划、环境设计

　　*百货、专卖店

　　北侧结合扶梯的中庭及南侧华联百货内的扶梯形成两道垂直动线，平面上基本以这两处扶梯为核心规划为环形动线，合理规划边厅与中区的 面积、进深比例。

　　环境设计的装饰手法，讲究吊顶天花、照明灯具与地面铺装的强烈呼应，装饰引导性很强。各楼层的装饰风格、色彩搭配、材质运用与商品属性、风格协调。

　　*餐饮休闲区

　　中端品牌的入住，在统一规划的基础上突出品牌特色，环境档次不错。五层屋顶花园与娱乐休闲等商业配套的结合，在高层写字楼的半围合下闹中取静！

　　*超市

　　U型动线设计，沿墙一圈的大望板与生鲜区墙面、地面的结合设计，非常醒目，引导性极强。

　　重点照明及引导性照明灯具运用，避免了日光灯带照明的单调 。

　　超市logo的米黄与咖啡色系的色彩运用，贯穿到 整个卖场的每个部位，如望板、蔬果区吊架、商品指示牌、柱面装饰、塑料框等，使整个卖场的装饰风格统一，强化了品牌的可识别性。

　　*小结：

　　本项目的选址、总体策划、业态组合及功能布局等方面的特点，对城市中心区的旧商业中心改造及社区购物中心建设具有很好的参考价值。