篇2：建筑消防车道设计

　　建筑消防车道设计

　　供建筑消防时消防车辆出入使用的车道称为建筑消防车道。建筑消防车道可以和城市规划道路及建筑使用需要的车道合并设置。《建筑设计防火规范》和《高层民用建筑设计防火规范》对消防车道有其各自的规定。

　　《高层民用建筑防火设计规范》中规定高层建筑的周围应设环形消防车道，当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。当建筑的沿街长度超过150米或总长度超过220米时，应在适中位置设置穿过高层建筑的消防车道。高层建筑应设有连通街道和内院的人行通道，通道之间的距离不宜超过80米。高层建筑的内院或天井，当其短边长度超过24米时，宜设有进入内院或天井的消防车道。供消防车取水的天然水源和消防水池，应设消防车道。消防车道的宽度不应小于4米。消防车道距高层建筑外墙不宜大于5米，消防车道上空4米以下范围内不应有障碍物。尽头式消防车道应设有回车道或回车场，回车场不宜小于15米×15米。大型消防车的回车场不宜小于18米×18米。消防车道下的管道和暗沟等，应能承受消防车辆的压力。穿过高层建筑的消防车道，其净宽和净高度均不应小于4米。消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等。

篇3：建筑工程消防设计备案所需材料

　　建筑工程消防设计备案所需材料

　　1、备案申请表

　　2、图纸（全套图纸要求全部叠好）

　　3、规划图

　　4、建设单位营业执照、资质证书、法人身份证复印件

　　5、建设工程规划许可证

　　6、建设用地规划许可证

　　7、土地使用证

　　8、施工许可证

　　9、设计单位营业执照、资质证书

　　10、施工单位营业执照、资质证书

　　11、监理单位营业执照、资质证书

　　12、发改委立项、批复文件

　　13、消防设计文件

　　14、外墙保温材料A级检测报告

篇4：住宅小区地下停车库消防设计

　　住宅小区地下停车库的消防设计

　　随着人民生活水平的提高，私家车的拥有量已达到相当高的水平。据不完全统计，我国城市目前汽车保有量已突破1000万辆，到20**年我国轿车保有量将达到2000万辆。车辆需要有个停靠的场所，但有限的地面面积多用于环境绿化，为解决停车的问题，住宅小区以及商品楼多设有地下停车库，而目前很多建筑都是使用传统的自走式车库，汽车停成一大片，只要有一辆车出现火灾险情，很容易就会殃及到整个车库所有车辆，后果不堪设想。

　　20**年8月5日下午，成都东湖公园旁某小区内地下停车库的配电箱起火，整个地下停车库浓烟弥漫，将楼上的住户和正在停车的居民着实惊了一把。而各大城市屡发不止的车库火灾让人们在停车消防安全上引起了新的警觉。

　　在消防上，大型停车库有何特点？

　　大型汽车库停放车辆多，一旦发生火灾，很容易火烧连营，若遇到一些高档社区停泊的名贵车辆，后果更为惨重。

　　而且大型汽车库自然排烟窗口少，如果发生火灾，烟气很难排出，容易造成人员疏散和消防部队灭火困难。

　　大型停车库一般设置在高层民用住宅或大型公共建筑下方，由于汽车库火灾荷载大，发生火灾后长时间燃烧肯定会威胁到上方高层住宅或公共建筑，造成巨大经济损失和人员伤亡。

　　一些建筑物的重要设备控制中心，如变电所、消防控制室、消防水泵房等，一般都会设置在大型地下汽车库内，如果发生火灾，这些防控设备根本就不能正常运行。

　　在建或将要建设大型车库时，应注意哪些问题？

　　1、设计时要考虑人员疏散。车库防火设计规范中明确规定“汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个”。然而，大多数汽车库却用了变通手法，即在每个防火分区有一个人员出入口的情况下，几个防火分区共用一个出入口，还有个别地下汽车库自身没有独立的人员疏散出口，完全依赖于地上建筑的疏散楼梯。这不符合规范要求，人为扩大了疏散距离，造成安全隐患。

　　2、设计要有利于汽车疏散。大型汽车库大多停放小汽车，按照每辆车30平方米停放面积计算，一个车库停放100辆汽车，那么这个车库应该设两个汽车疏散出入口。如今，由于设置汽车疏散出入口影响地上绿化和设施布置，又不方便日常管理，因此很多建设单位采取的做法是：一个防火分区只设一个出入口，有的防火分区连一个出入口也不能保证。一旦发生火灾，随着疏散通道处卷帘门关闭，防火分区的汽车疏散出口将无法使用，部分汽车将无法从车库内疏散出来。

　　3、设计时注意车库喷淋与消火栓管线问题。车库内使用的喷淋系统，以湿式和预作用式喷淋为主，由于考虑到工程造价，我国车库以湿式喷淋系统居多。由于室内消火栓管线在正常情况下是充水的，冬季应采取保温措施，因为一旦消火栓管线冻裂，将会造成大的财产损失。机械式停车泊位自2000年以来得到了快速发展，年平均增长率超过50%。按照规范要求，机械式停车库应在车位上方逐层设置喷淋系统。但现在一些车库因工期问题，部分车位并未设置，即便设置，其设置方式、位置也与规范要求不符。

　　4、车库内自动消防设施的维护与保养。大型车库内的火灾自动报警系统、喷淋系统、补风、排烟系统以及防火卷帘门等具有消防联动功能的自动消防设备，在日常都应该注意维护和保养。目前，许多车库的火灾报警探测器没有定期清洗、维护，个别车库卷帘门、送风、排烟风机疏于管理，甚至常年处于断电状态，成了一种摆设。自动消防设施如果缺乏定期维护和保养，在火灾发生时，就难以发挥作用。另外，部分地下车库内设置有水泵房、配电室等设备用房，在火灾发生时，这些设备用房仍需坚持工作，但有的地下车库中水泵房等重要设备用房的应急照明设置照度不足，达不到正常照明要求，且疏散通道阻塞，造成火灾状态下人员不能到达这些重要部位，在这些部位的工作人员也难以及时疏散。

　　特别提示：

　　地下停车库排风系统兼作排烟系统时设计中应注意的几个问题：

　　1、防烟分区的划分可以采用活动挡烟垂壁，挡烟垂壁一般应该设在大梁底下比梁底低50cm以上，这一点往往被人误解梁底比楼板底突出50cm以上。要知道风管和排风口均在梁底下，也就是说排烟口也在梁下面，梁是没有办法起挡烟垂壁作用的。所以大部分情况梁高虽然有50cm以下，但还是应该用挡烟垂壁来划分防烟分区。

　　2、每个防烟分区建筑面积不宜超过500平方米，但最大的一个防烟分区面积也不要小于60平方米，（因为防火规范规定排烟风机的排烟量不应小于7200m3）。

　　3、排风系统只能负责一个防火分区的排风时才能兼作排烟系统。即跨越防火分区的排风系统不能兼作排烟系统。

　　4、排风系统兼作排烟系统时，排烟口必须单独设置，平时是关闭状态，而且每个防烟分区内必须有1-2个，不宜太多，排烟口开启要有烟感器自动控制，每一个防烟分区排烟口必须反映到消防控制中心，同时进行报警，排风口同时全部关闭，一般排风口不能作排烟口，除非是一个排风口才能作排烟口。排烟口的有效作用距离不能超过30米。

　　5、排烟口与排风口必须连锁控制，即任何一个防烟分区的排烟口打开进行排烟时，其排风系统的所有排风口必须全部关闭。

　　6、排风系统的风管断面尺寸必须按每个防烟分区的排烟量及防火规定的最大流速进行校核其是否满足排烟的要求。

　　7、排风机的选择必须是钢板风机（离心风机）或排烟专用耐高温轴流风机。风机在280摄氏度时还能正常运行半小时以上。

　　若两台风机并联必须是同样型号才可能。而且平时要注意维护。

　　8、排风系统兼作排烟系统时，风机应尽量放置远离失火区。风机吸风口附近管道上要设排烟防火阀。

　　地下停车库的 防火要点：

　　车辆最好按顺序停放, 不要阻塞消防车通道和堵压消火栓，同时车辆之间保持一定的安全疏散距离。

　　配备相应种类和数量的消防器材, 并定期检查维修, 保持完好。

　　停车库内不准人员留宿，更不准用易燃材料搭建设施。

　　严禁载有易燃易爆化学危险物品的机动车在停车场、停车库停放。

　　严禁在停车场、停车库内加油、修车。

　　严禁在停车场、停车库内吸烟和动用明火。

　　严禁在停车场、停车库内存放汽油、柴油等燃料以及其他易燃、可燃物品。用过的油棉纱等废弃物, 必须及时清理, 不准存放在停车场、停车库内。

篇5：探讨高层建筑消防电梯设计应注意问题

　　探讨高层建筑的消防电梯设计应注意的问题

　　随着城市建设的飞速发展，高层旅馆、办公楼和住宅应运而生，消防电梯也愈来愈多地应用到高层建筑的消防设计中，在高层建筑的人员疏散和火灾扑救过程中发挥着非常关键的作用。然而，有些单位为了节约资金，在工程设计中只设计了客梯，有的因为设计资质低，设计中消防电梯的设置数量不足或者没有合理进行设置，而又侥幸没有通过消防部门的审核，致使留下先天性的隐患，一旦发生火灾时，消防电梯不能发挥应有的作用。因为，当高层建筑发生火灾时，工作电梯会因断电和不具备防烟功能等而停止使用，楼梯则成为此时垂直疏散的主要设施，消防电梯则成为运送消防员尽快抵达和撤离火灾现场的一种交通工具，同时还可以用来疏散乘客。下面有关消防电梯在设计中应注意的几个问题简单探讨一下。

　　一、消防电梯的设置范围和数量设计

　　有的设计单位在考虑消防电梯的设置数量时考虑得不够详细。在对商丘市第一人民医院十六层高级病房楼进行消防设计时，发现该设计对建筑物的每层的防火分区划分的非常合理，但消防电梯的设置没有考虑到每层建筑面积的大小。根据《高层民用建筑设计防火规范》对消防电梯的设置范围作了明确规定，要求高层一类民用公共建筑；十层及十层以上的塔式住宅；十二层及十二层以上的单元式住宅和通廊式住宅；建筑高度超过32米的其他二类公共建筑；并要求，当每层建筑面积大于1500平方米时，应设置一台，当每层建筑面积大于1500平方米但4500平方米时，应设置两台，当大于4500平方米时，应设置三台。考虑到节约资金，并便于平时使用，可以一梯多用，消防电梯可兼作客梯或工作电梯使用，但必须保障消防电梯的各项使用功能。

　　二、消防电梯的环境构造设置

　　消防电梯井属于竖向管井，当建筑物发生火灾时，竖向管井是火势上下蔓延的主要途径，而且也是拔烟火的通道，若防火分隔不当或未作适当防火处理，高温烟火会迅速传播扩大，造成扑救困难，严重危及人身安全，增大火灾损失。电梯井一般都与电梯厅，走道及其他房间相通，若在其中设有可燃气体和易燃、可燃液体、电线（缆），不但不安全，而且一旦发生火灾会威胁其他管井及整个建筑物的安全。为此，消防电梯井应单独设置，消防电梯井与机房与相邻电梯井、机房之间，应采用耐火极限不低于2小时的隔墙隔开，在隔墙上开门时，应设甲级防火门。电梯井内应严禁敷设可燃气体和甲、乙、丙类液体管道，并不应敷设与电梯无关的电缆、电线等。消防电梯井壁除开设电梯门洞和通气孔外，不应开设其他洞口，电梯门不应采用栅栏门。

　　三、消防电梯供电及电缆电线设计

　　消防电梯在发生火灾时，应切换到消防电源上，以保证紧急情况下的使用。但目前的状况是：部分二类高层建筑特别是住宅根本没有严格意义上的双电源，同时，电气线路没有按消防电源的要求进行敷设，一旦发生火灾，根本不能保证在市电切断下的紧急使用。

　　规范要求：消防电梯的用电不论在一类高层或二类高层建筑中都应保证有能够自动切换的双电源，线路应采用消防电源的敷设方式，确保火灾时的安全使用。消防电梯的配电线路防火设计应与其功能相适应。根据当前消防工程实例，消防电梯配电一般是由设在高层建筑底层或地下室的变电所敷设两路专线配电至位于高层建筑顶层的电梯机房，从而造成消防电梯配电线路一般都比较长，且路由也比较复杂。因此，为提高供电可靠性，消防电梯配电线路应采用耐火电缆；当有供电可靠性特殊要求时，两路配电专线中的一路可选用铜皮防火型电缆。此外，垂直敷设的消防电梯配电线路应尽可能设在电气竖井内。当消防设备配电线路采用绝缘层和护套为不延燃的电缆并敷设在电缆竖井中时，因电缆本身具有耐火耐热性能，可不用金属管保护。但是，当与延燃电缆敷设在同一个电缆井时，两者中间必须用耐火材料隔开。现行方式敷设的电缆容易受到火灾威胁，可以将消防电梯电缆由其井道直接从下部配电间接人电梯机房，以减少火灾对电缆的威胁。

　　在建筑物顶棚内的消防电气线路，一般宜采用金属管或金属线槽布线：在难燃型材料的吊顶内，可采用难燃型（如氧指数大于５０）硬质塑料管、塑料线槽布线。

　　四、消防电梯的防烟设计

　　为了使火灾发生时，人员能够顺利进入相对无烟区且有利于通过消防电梯进行安全疏散，根据规范要求，消防电梯应设置前室，并宜靠外墙设置，这样更有利于利用直通室外的窗户进行自然排烟，这在一定程度又对消防电梯井进行了防护。消防电梯前室的建筑面积，要求居住建筑不应小于4.5平方米，公共建筑不应小于6平方米。当与防烟楼梯间合用前室时，居住建筑不应小于6平方米，公共建筑不应小于10平方米。消防电梯前室应设乙级防火门，在首层应设置直通室外的安全出口，当条件受限制时，应设置能够直通室外的通道，其经过长度不应超过30米，便于消防队员能够迅速到达消防电梯入口处。

　　目前在火灾扑救的实践过程中，消防电梯的防烟设计愈来愈得到改善。规范强调消防电梯前室正压送风，以提高前室风压的方法来达到阻止烟气进入的目的。由于正压送风口设置位置及防火门难以保持常闭的原因，此方法实际防烟的效果不一定理想。通过消防电梯井道送风加压的效果可能更为理想，其阻止烟气进入前室、轿厢的效果应更为明显。

　　五、消防电梯前室的堵、排水设计

　　尽管规范对此已有要求，但有些设计单位在图纸设计中不能非常详细的触及到，致使在消防电梯投入使用中因此而出现问题。重庆中天大酒店13层发生火灾，由于消防电梯前室没有堵、排水的设计，水大量流进电梯，使消防电梯不能使用，消防人员只能利用楼梯进入着火楼层进行扑救，火灾造成了不必要的经济损失。前车之鉴，后事之师，故应强调消防电梯前室内，电梯口至门口有一定的下水坡，同时应在电梯口增设排水槽，通过电梯井道内的专用排水管道将水排至集水井，以有效阻止流水进人消防电梯。这是消防电梯设计中最容易忽略的也是不应该忽略的问题。