土建工程保证安全目标措施
切实贯彻"安全第一，预防为主，防消结合"的方针，进一步完善工地施工现场的安全生产责任制，结合工地的实际情况制定有效的安全技术措施，实现工地的安全管理的标准化、规范化、制度化。工地现场严格执行《建筑施工安全检查评分标准》（JGJ59-99）及《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194--93）组织实施。
1、本工程的安全问题，主要是施工用电、消防防火和材料的保管，以及产品保护。主要措施如下：
一）建立健全安全生产责任制，公司将定期或不定期对项目的安全生产检查、监督、督促整改，本着"谁负责生产，谁负责安全"的原则，项目按岗位职责条例分工负责安全，设专职安全员一名。对公司、质安部门发出的整改通知单，项目要及时整改并按时回复。
二）项目经理为工程安全目标的直接人，与各施工班组实行安全奖罚制度，签订安全生产责任状，促进安全生产责任的落实。强化安全教育，凡参加施工的人员，坚持三级安全教育，建立安全档案。所有进入施工现场人员均必须接受安全教育，遵守各项安全生产规章制度和安全纪律。设置各类安全生产宣传牌，建立各种机械操作规程，新工人进场集中进行安全生产教育，领会安全生产文件精神，针对本工程特点，讲清应特别注意的地方。
三）实行安全交底制度，每个分部分项工程施工前，施工人员应有针对性的安全技术交底，并做好文字记录。
四）建立安全检查制度，公司一月检查一次，项目部每旬检查一次，发现问题及时整改，并组织安全值日制。
五）严格遵守安全操作规程，按安全"六大纪律"、"十个不准"的规定和"十项安全措施"进行施工。
六）做好各类机械的安全防护、限位装置及电器设备的接地接零。所有机械均需设操作规程，操作人员均需持证上岗，严禁无证操作。同时要对各类装置进行定期检查，按公司程序文件规定做好机械设备维修记录（含维修计划）。实行定机、定人、定岗位责任。
七）施工用电线路按规定规范整齐设置，动力和照明要分开安装，施工用电必须安装有效的触电保护器，做到三级保护，但要注意漏电保护器的额定漏电动作电流的相关规定。施工用电严格按《施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）》。实行定机、定人、定岗位责任。
八）施工用电，器材应有较好的绝缘性能，电线不允许破损，也不允许直接拖地，现场夜间不施工应有适当照明；当夜间施工时，操作面应有充分的照明，机械设备要做到一箱一机一闸一保护。
九）电焊等专业工种必须有操作上岗证。
十）楼面施工荷载不得超载，材料应分散堆放。
十一）做好各类安全生产、消防安全台帐，如实反映现场安全生产管理状况，凡是检查中发现的问题，都必须定人定时间，定措施整改，整改后需进行验证，消除事故隐患。
十二）严禁高空抛物。清除垃圾、多余材料要及时用袋装法下运。
十三）健全门卫制度，非施工人员不得进入施工现场，严禁带儿童进入施工现场，现场职工均佩证上岗。
十四）由安全员负责建立好项目部的安全活动台帐，从制订安全计划到落实，从实施到检查的各种活动有记录，建立好一套完整的安全管理
十五）做好消防工作，现场必须配备足够的消防器具，每层处都有有灭火器，并指定专人检查。电焊时应清除周围的易燃物品，焊机使用时应有专人监护，焊工下班后专人检查。
十六）施工中遵守消防法规、装修材料应符合消防要求，杜绝不合格产品进场。
十七）教育和制订安全应变措施，防消结合，责任明确，制度严密，警钟长鸣。
2、具体措施
一）高处作业
⑴高处作业须带好安全带，做好个人保护工作，严禁高处乱抛物品。
⑵登高作业人员必需经过安全教育和培训。
二）四口临边防护
⑴结构上四周临边，必须做好安全防护措施。
⑵平面洞口，应有可靠的安全措施，应在砼结构中预设牢固的钢筋网片或洞口加盖牢固盖板。
⑶楼梯间用钢脚手架搭设护栏（包括楼梯边设临时防护栏杆）。
三）攀登、悬空作业
⑴攀登、悬空作业所用工具设备必须经技术鉴定、验证。
⑵悬空作业必须有可靠的立足点，并视具体情况设置防护栏网。
⑶外立面窗及玻璃安装和油漆施工时，操作人员的重心应位于室内，严禁操作人员站在樘子或窗台上违章操作。
⑷操作平台的制作、安装、使用应严格安照设计图纸进行，应在平台显著位置标明允许使用荷载，并设专人监督严禁超载。
四）交叉作业防护
⑴各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向上操作。下层作业的位置必须处于上层高度确定的可能坠落范围半径之外。不符合以上条件时应设置作安全网、防护棚等安全防护层。
⑵钢模板、脚手架等拆除时，下方不得有其他操作人员。
⑶钢模板等部件拆除后，临时堆放处，离楼层边沿不应小于一米，堆放高度不得超过一米。
⑷楼层边口、通道口、脚手架边缘等处，严禁堆放任何拆下物件。
五）防火安全
⑴工地应设防火安全管理人员，建立三级防火责任制。
⑵重点部位建立安全制度，且制度上墙。
⑶严格执行三级动火审批制度，操作时带好两证一器，落实好监护人，严格执行"十不烧"制度。
⑷现场一般按每100平方米配备二只灭火器，重点部位每25平方米一只。
⑸焊割作业点与氧气、乙炔瓶距离不得小于10米，与易燃易爆物品的距离不得小于30米；氧气瓶、乙炔瓶应设专用仓库，空瓶必须进库不准乱放。
⑹加强电源管理，防止发生电器火灾。
六）机械设备安全
⑴严格执行机械设备验收制度。
⑵严格执行机械设备的保养规程，认真贯彻条例制度和定期保养制度，作好操作前、后的设备清洁、润滑、调整和防腐工作。
⑶严格执行机械设备安全操作规程，机械设备应按原有的技术性能的规定正确使用，严禁机械设备超负荷使用，带病运转。
⑷中小型机具如：砂浆机、木工平刨机、电焊机等机械须设操作棚，务类离合制动器，防护罩必须齐全，可造有效，各类机具应有良好地接地保护。
七）脚手架安全
⑴脚手架搭设前应对钢管、扣件进行筛选。
⑵脚手架的基础除按规定设置外，必须做好排水处理。
⑶框架结构侧面在施工时设安全防护栏并用密目网围封。
⑷在脚手架搭设、拆除前应对作业人员进行安全技术交底
。八）用电安全
⑴建立现场安全用电技术档案。
⑵建立安全用电检查制度。
⑶电缆沿砖围墙布置时，围墙上设支架，沿脚手架布置时，脚手架上应设支架，穿越施工道路时，需塔设桥架或道路下埋置钢管，电缆穿钢管越过。
⑷施工现场内的电器、用电机具都应做好接地保护。
⑸施工现场内的脚手架等须与结构避雷相连，若在结构防雷保护范围以外，应专设防雷装置。
九）土方、基础施工安全
⑴建立挖土抢险领导小组，建立情况汇报制度。
⑵挖土中发现管道、电缆及埋设物等立即报告不得擅自处理。
⑶注意土壁稳定，发现有裂缝及有倒坍可能时，立即离开并及时报告处理。
⑷挖土机启动前检查离合器，空车试运转正常后方可作业。
⑸在输电线路下作业，在输电线路附近作业应符合安全距离。
⑹注意挖机下土体的稳定，挖机、运土车在走道板上作业。
⑺配合挖土人员，不准在机械回转半径下工作。
⑻四周安全护栏、登高梯、平台安全护栏的安全性经常检查，做好车辆交通，指挥车辆交通，指挥做好场内照明。
⑼基坑四周堆载15KPa，严禁超载。
十）钢筋加工安全
⑴焊接机械放置在防雨和通风良好的地方，焊接现场不准堆放易燃、易爆品。
⑵使用焊接机械必须按规定穿戴防护用品，戴好防护眼镜，并应经常检查和验收。
⑶焊接机械专用线路采用YHS35*3+10+10线，"一机一闸"，焊接机械接地电阻不大于4欧姆。
⑷钢筋加工棚的墙体和屋面不得使用易燃材料。
十一）动火
⑴在非禁火区或固定动火区内动火，应按施工单位的动火规定进行。
⑵在易燃、易爆的等危险场所动火作业，必须先申请办理"动用明火申请表"，项目负责人签证同意并派动火监护人到场监护后，方准动火。否则，禁止动火作业。
⑶动火负责人（施工负责人）、施工员必须认真检查"动用明火申请表"填写内容是否符合动火现场的实际情况，发现"动用明火申请表"内容有不完整的方面，必须及时向"动用明火申请表"签发部门提出，严禁盲目施工。
⑷高处焊割作业，要采取防止火花飞溅的措施，遇有六级以上（含六级）大风时，应停止作业。
⑸对动火点的易燃物品，在动火（焊割）前应清理干净。
⑹对沾有易燃、可燃的材料、设备、动火(焊割)前应冲洗干净。
⑺动火作业必须严格按照"动用明火申请表"所规定的时间进行，不准延长作业时间，延长作业时间必须另办手续。
⑻"动用明火申请表"要妥善保管，不准随意涂改，转让或转移动火地点。
⑼动火地点应设灭火器材、监火人员，动火完毕，待火种熄灭并查确认后，方可离开现场。
www.pmceO.com 物业经理人网篇2：轻轨土建工程突发事件风险分析和预防
轻轨土建工程突发事件风险分析和预防
为确保正常施工，预防突发事件以及某些预想不到的、不可抗拒的事件发生，事前有充足的技术措施准备、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡、国家财产和经济损失，必须进行风险分析和预防。
（1）突发事件、紧急情况及风险分析
根据本工程施工特点及复杂的地质情况，充分考虑到施工技术难度和困难、不利条件等，经多方讨论和分析，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：
a隧道穿过不良地层时，因围岩自稳性差、涌水、涌砂引起开挖面坍方或隧道冒顶。里程从ZDK0+200～ZDK0+225基岩存在软弱夹层，折返线大跨隧道开挖及里程ZDK0+140～ZDK0+185、右线YDK0+120～YDK0+165存在断裂带，车站主体暗挖隧道右线大跨隧道拱部存在风化层薄，基岩含裂隙水，开挖暴露时间过长，引起基岩风化变弱、自稳性差，引起坍方；楼扶梯斜通道穿过土层＜4-1＞、＜5-2＞、＜7＞等地质，开挖易坍塌。
b隧道开挖原因引起重要建筑物不均匀沉降，造成建筑物的裂缝、倾斜、倒塌、变形、地面沉降等，如南站厅、铁路站场、高架桥、广园路、天天食品厂、军事重地；
c竖井或明挖基坑开挖时引起周边建筑物倾斜、裂缝等，如南站厅开挖对铁城地下车库的影响、地铁一号线的影响，北站厅开挖对铁路站场的影响、铁路专用线的影响；
d竖井或明挖基坑开挖时对地下管线的影响，特别是北站厅开挖位于东站铁路站场边，且铁路专用线横跨明挖基坑，各种排水管、煤气管、电信等管线特别重要且较多；
e爆破施工对临近建筑物的影响，飞石、噪音影响了过往行人的伤害和恐慌，如一号线桩基托换工作隧道开挖在一号线底板下方施工，南站厅明挖基坑紧邻车站出入口处爆破；北站厅楼扶梯通道爆破施工，Ⅱb、Ⅱc进入地铁一号线站厅层和站台层，北站厅风井爆破施工；车站北端竖井及折返线竖井、隧道开挖在广园路附近或正下方爆破等；
f明挖基坑（桩）因涌砂流出引起支护开裂，基坑开裂、倾斜、沉陷等，如人工挖孔桩及北站厅开挖须穿过2～4m的砂层；
g台风、暴风雨的侵袭，使竖井隧道内涌水、设备人员等被淹，井架、材料库房、工棚被破坏。如北站厅基坑开挖因暴雨造成基坑淹水，损坏设备、危急施工人员安全等。
h火灾、意外的工伤事故等，人员在井下隧道内中毒、中暑、被困等情况；
从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给隧道施工造成很大影响，而且对周围建筑物和居民、施工人员的安全造成威胁。
①了解地表水、出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗。
②认真分析地质资料，做好超前预报；对地质情况不明的地段一定要申请补勘，做到心中有数。
③加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析土质变化、围岩参数，遇到可疑情况及时分析，不得冒进。遵循"管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测"的施工工艺。并做到"四及时"即及时量测、及时反馈、及时支护、及时封闭。
④开挖中必须进行爆破时，要采用微震控制爆破技术，严格控制爆破规模，遵循"短进尺、少装药、多段别、弱爆破"的原则，使爆破振动速度降到安全范围内。通过监测数据分析，不断修正爆破参数，满足环境要求。
⑤施工工地的生活用房及生产用房均按抗台风的标准进行搭建，施工围墙牢固，堆放在建筑工地的轻型材料要捆绑固定，以防台风吹走。
⑥成立抗洪、抗台风抢险领导小组，并成立抢险救灾队伍，与当地气象部门密切联系，做好预防工作，工地自备内燃发电机组，抽水设备，以防停电。
⑦做好抗震防灾工作，所有的工作间及职工住房均要满足抗震要求。
⑧施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以备急用。
⑨工地和附近医院建立密切联系，工地设医务室，配齐必要的医疗器械。一旦出现意外的工伤事故，可立即进行抢救。
⑩明挖基坑爆破，严格控制爆破振速、噪音、粉尘、飞石，主要从控制单段起爆药量、加强覆盖、加强警戒，必要时对爆破区域进行拉网封闭等防护措施。控制起爆药量执行爆破设计/爆破说明书。
篇3：轻轨土建工程生产安全事故应急响应
轻轨土建工程生产安全事故应急响应
施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为现场、办公室、抢险领导小组、上级主管部门。由综合部收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。事故处理根据事故大小情况来确定，如果事故特别小，根据上级指示可由施工单位自行直接进行处理。如果事故较大或施工单位处理不了则由施工单位向建设单位主管部门进行请示，请求启动建设单位的救援预案，建设单位的救援预案仍不能进行处理，则由建设单位的质安室向建委或政府部门请示启动上一级救援预案。
图2应急事故发生处理流程图
（1）值班电话：，实行昼夜值班制，项目部值班时间和人员如下：
7：30～20：30-20：30～7：30-
（2）紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的项目部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车、消防车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、119、110等求救电话。
（3）值班人员在接到紧急情况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由综合部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。
（4）遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。
篇4：轻轨土建工程突发事件应急预案
轻轨土建工程突发事件应急预案
1、隧道防坍方、涌水、涌泥应急预案
开挖掌子面始终存有钢筋网、锚杆、管棚、钢格栅、注浆设备、喷射机等抢险物资，一旦出现开挖掌子面或隧道上方冒顶、涌砂、涌水时：
（１）隧道内其他掌子面立即停止作业，所有人员立即撤至竖井外等待命令；
（２）立即对掌子面挂网、喷射砼，当出水较大时应集中引排水，及时架设格栅，对坍体进行封堵和反压；
（3）从封堵墙位置打设超前大管棚，大管棚采用φ108的钢管作成，长度为25m，间距为0.6～0.8m，并从大管棚钢管中注水泥水玻璃双液浆进行加固周围土体；
（4）如果隧道冒顶到地面，则采用C15片石混凝土、或碎石土分层夯实，从地面将塌陷处进行回填，回填至地面处平整顺畅，在其上铺设一层彩条布，并做好地面排水以防雨水进入塌陷处；
（5）破除封堵墙上台阶，开挖掘进隧道上台阶部分，架设格栅钢架，形成初期支护，如果仍有坍方、涌水、涌泥现象，紧跟打设超前小导管进行超前预注浆，再按照隧道正常掘进方法进行掘进，开挖下台阶，支护紧跟。
2、铁路站场防沉降应急预案
车站暗挖隧道通过铁路站场可能引起沉降，造成轨道下沉过大，发现该情况时，采取的措施为：
（1）洞内立即停止向前掘进，对原喷射钢纤维隧道初支加强为格栅钢架喷射混凝土支护，锚杆加密至间距0.5m，长度为6～8m；站场沉降过度加大，再在对应位置的隧道中部支顶一排φ600钢管立柱，间距2.0m；
（2）及时通知火车东站相应部门进行轨道起道，以防影响正常车辆运营。
3、广园路高架桥沉降应急预案
在折返线隧道开挖掘进到广园高架桥下和通过后，发现高架桥沉降达到警戒值3.3mm时或沉降速度达到0.1mm/d时，采取的措施为：
（1）隧道通过高架桥下时发现高架桥沉降速率或沉降值超过要求，立即停止隧道开挖掘进，加强隧道内初期支护，措施为增加锚杆数量，将锚杆间距加密为500mm，锚杆长度加强为6.0～8.0m；情况较差时，先采用φ600钢管临时立柱进行支顶，间距为1.0m，再架设格栅钢架加强初支；
（2）地面加强措施为在高架桥墩周边5.0m范围内采用注浆进行加固土体，地面注浆材料采用纯水泥浆，注浆压力0.5～1.0Mpa，土体加固深度为8.0m。
4、广州东站地铁一号线、火车东站南站房和铁城车库应急预案
（1）广州东站桩基托换及车站暗挖隧道施工时在控制爆破前提下主要从增加钢拱架和临时立柱进行，钢拱架采用43kg/m钢轨，钢拱架间距为1.0m，在既有柱桩基处，钢架间距加密至0.5m，对应每根桩基共设4根。
（2）车站隧道及地铁一号线工作隧道内出现突水、涌泥时采用小导管注双液浆进行加固和封堵，隧道出现坍方、涌泥和地面沉降值超过10mm时增加格栅钢架进行加强初期支护和支顶。
（3）铁城车库底板沉降速率超过0.1mm/d或沉降值超过10mm时，对铁城车库底板进行加固，采用方法为：沿竖井周边位置向底板下进行注浆加固，注1：1水泥浆，必要时注水泥-水玻璃双液浆；沿柱周边打设φ108钢管加固柱基，钢管长9.0m，间距0.5m，与竖向夹角为15°；当柱发生水平位移0.1m/d时除采用上两种方法外，还采用φ32预应力锚杆进行加固，预应力锚杆长9.0m，间距1.0m。
（4）在桩基托换托换梁支顶阶段，发生危险时，采用φ600钢管进行支顶托换纵梁，钢管间距为1.0m，横向采用Ⅰ20工字钢进行连接牢固；托换拱工作隧道内采用型钢钢架进行加强，间距根据现场实际情况确定为0.5～1.2m。
（5）当地铁一号线底板在沉降值和沉降速率均较小的情况下，发生底板开裂、冒水现象时，立急通知监理、设计、业主和联系地铁一号线东站值班室，进入地铁一号线进行处理，采用方法为通过裂缝或冒水处注水玻璃进行止水，然后再注水泥-水玻璃双液浆进行加固，防止继续沉陷；当通过地铁一号线进入底板较困难时，则通过南站厅竖井靠近一号线一侧进行打设φ42小导管注浆和φ108长钢管进行注浆，φ108钢管注一号线左线底板范围部分，φ42小导管注靠近竖井侧的一号线右线底板范围，注浆采用注1：1水泥-水玻璃双液浆，注浆压力控制在0.5～2.0MPa范围内。
5、明挖基坑工程施工阶段的防淹措施
考虑到广州处于南亚热带地区，降水十分丰富，年平均降水量约1696.5mm, 雨季多发生在4月至8月,季风还不定期出现。为了确保工程不受影响，拟采取以下措施：
（1）对北站厅基坑围护挖孔桩施工时，在其施工期间可在挖孔桩两侧预先开挖临时导水沟，防止地面水流入桩孔内，同时备足抽水泵排除桩孔内的积水；遇到暴雨天气可对桩孔采取临时覆盖措施。
（2）在基坑开挖阶段，则需先建立地面明排水系统，排水系统的设计要满足使用要求，同时在基坑内也要开挖导沟和集水坑，排水利用汲水泵或泥浆泵。
（3）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
（4）对于雨季施工，要及时了解天气信息遇到暴雨天气要委派专人值班，掌握施工现场情况并及时汇报。
6、隧道施工阶段的防淹措施
（1）竖井及明挖基坑的周边砌筑30cm高的防淹挡墙，作为通常情况下的挡水设施；配备足够数量的草包，紧急时对竖井及基坑周围施做围堰，防止地面水大量流入井下。
（2）在竖井及明挖段各配备两台泥浆泵（其中一台备用），用于排除井下积水。
（3）施工现场仓库配备足够数量的潜水泵、泥浆泵。
（4）及时获取天气信息，预先做好准备工作。
（5）在进行现场平面布置时，考虑适当加大明排系统的能力，并加强管理保持其畅通。
7、桩基明挖基坑开挖防止涌砂、涌水造成支护坍塌措施
（1）减少每节护壁的高度。待穿过松软层或流沙层后，再按一般方法边挖边灌注混凝土护壁，继续开挖桩孔。
（2）当采用上述方法仍无法施工时，迅速用砂回填桩孔到能控制坍孔为止，并用高1.5～2.0m直径略小于砼护壁内径的钢护筒，用小型千斤顶将钢护筒压入土中阻挡流沙或涌水，压入一段开挖一段，直至穿过流沙层0.5～1.0m；还可考虑增加护壁厚度、增加护壁配筋等措施。
（3）开挖流沙严重的桩时，先将附近无流沙的桩孔挖深，使其起集水井作用。集水井选在地下水流的上向。
（4）在整个施工阶段要从人员、设备、材料和制度做好充分的准备工作，一旦遇到险情能迅速投入抢险工作。
（5）加强监测，随时掌握地表隆陷情况、地下水情况等，以
便采用相应的措施。8、管线保护
（1）施工前对地下管线的相对位置、埋深、类型等详细调查，采用有限元分析系统软件，对基坑开挖及结构施工过程中的地面沉降进行施工检算，预测地面沉降量，依此对地下管线的沉降进行预测。调查的具体工作内容包括：
① 制定详细的调查计划和调查方案。
② 对设计给出的管线资料进行整理和确认。
③ 走访沿线所有地下管线的主管单位，以确保没有管线资料被遗漏，对所有有关的地下管线将争取在现场进行探查和确认。
④ 在区间隧道两侧15m范围内的管线，应准确定出其种类、位置、形状、尺寸和材料性能，并将调查结果递交相应部门确认。
⑤ 向有关部门确认各种管线的允许变形量。
⑥ 经过确认的地下管线资料将被标注到指导隧道掘进的形象进度图上（平面和剖面）。
（2）施工前根据管线类型、位置及埋深等，对基坑周边重要的地下管线进行保护。施工过程中，对管线进行监控量测，根据量测结果确定保护方案。
（3）北站厅明挖基坑施工时在场地沿纵横人工开挖基槽探查管线情况，必要时进行迁移；
（4）其它位置的管线根据管线沉降情况，倾斜率小于2%时且变化较大时，进行对管线保护，主要措施为：一是地层土质较差时采用注浆进行加固 ，二是附近条件允许时采用悬吊的方法进行保护，三是隧道开挖采用分部台阶法和微振爆破技术进行，加强洞内的支护，并及时进行支护，减少洞内的变形。
（4）快速联系处理，当发现管线有大的变形和趋势时，及时快速与监理、业主、设计等单位联系，确定处理方案，现场准备好任何一种方案的所有物资设备，以便随时调用。
9、爆破应急预案
（1）爆破知识教育和培训
本工程多次聘请爆破专家进行爆破知识讲课，参加人员为本工程所有人员，从项目管理人员下到施工班组，使施工人员都能了解爆破知识、安全注意事项、技术要点等，做到心中有数，使爆破人员持证上岗。
（2）编制可行有效的爆破方案
针对本工程编制可行和针对性的爆破方案报监理审批，并上报广州市公安部门进行审批和讨论。项目部在爆破前出具爆破说明书。
（3）爆破施工通告
在工程进行爆破施工前，向周围居民和单位发出爆破施工通告，使居民和周边单位心中有数。在每次爆破时设专人警戒、对过往人员警示将要进行爆破，并使过往行人撤离安全范围之外。
（4）爆破监测
本工程爆破由广州爆破协会进行爆破监测，保证爆破各参数符合要求，使爆破控制在安全和有效的范围之内，保证施工、建筑物、人员等安全。
（5）对爆炸物品严格管理
库房采用双门双锁，内外门钥匙分别由现场仓管员、指挥部材料员保管，领药时必须两人同时到场；加强库房值班制度，每天24小时有人轮流值班。制定《爆炸物品管理细则》，并专门设计《爆炸物品领取审批单》，执行严格的审批手续，每次领取时首先有爆破员填写审批单写明所需的品种、数量、用药部位，由工班长、现场值班工程师复核确认签字后，交由爆破工程师再次复核签认，然后到库房领取所审批的爆破器材，爆破器材由工班长亲自送到工作面，放到专用的箱内，并有专人看管，中途不得交其他人带拿。爆破后爆破器材如有剩余立即退回仓库。平时安全人员、物资人员、现场值班人员加强监督。火工品的领料和退库执行三联单制度。
（6）爆破跟踪检查
爆破每一循环均有现场值班工程师进行检查合格后方可起爆，爆破后先有施工人员进行找顶，去掉危石后再进行出碴。
（7）洞内备好方木、沙袋、钢格栅，发现隧道爆破安全时进行紧急支护和支顶，最后采用格栅进行常规支护。
（8）与广州市天河区公安部门、附近医院建立联系。
(9)发生爆破物品丢失，立即报告当地公安机关，由公安机关立案侦察，并封锁现场和人员，等待公安机关破案。
（10）放炮后，要经过20分钟后方可检查,如发生拒爆和熄爆时，应分析原因，采取措施，并必须遵守下列规定：
a在专人监视下进行检查，并在危险区边界设警戒，严禁无关人员进入警戒区或在警戒区内进行其他作业。
b因地面网络连接错误或地面网络断爆出现拒爆，可再次连线起爆。
c如炮孔内为非防水炸药，可向孔内注水浸泡炸药，使其失效；浅孔拒爆可用风或水将炸药清除，重新装药爆破。
d严禁穿孔机按原穿孔位穿孔，应在距拒爆孔0.5～1.0m处重新穿孔装药爆破，孔深应与原孔相等。
d如不能立即处理，应报告，并设置拒爆警戒标志，派专人指挥挖掘机挖掘。
10、火灾事故的应急准备与响应
安全长、综合部、物质部等有关部门，对可能引起的火灾的危险源认真辩识，进行科学评价，火灾应急预案如下：
（1）在现场配备合适的消防器材、设施，做好日常维修保养和按期检测工作，办公区域的消防通道要保持畅通；
（2）与当地消防、救援及医疗机构建立可靠的联络渠通，以便得到及时救助；
（3）对员工进行灭火和疏散逃生能力培训和教育；
（4）若发生火灾，要对应急预案进行评审和修订。
11、发生食物中毒、流行病及人身伤亡事故的应急准备措施
根据本工程属地铁施工、城市施工的特点，施工工艺、施工环境复杂等实际情况，应对可能发生的食物中毒、流行病及人身伤害类别进行辩识。并进行以下工作：
（1）成立现场救护领导小组
组长：
副组长：
组员：
（2）由×××保管急救药品及医疗器械，紧急时使用。电话：*****
（3）遇食物中毒、流行病及人身伤害时，首先由救护小组在现场组织紧急处置或抢救，然后由综合部派车或联系救护车辆在最短时间内送到广州武警医院救护。
篇5：工程项目安全目标
工程项目安全目标
1.企业安全方针：
坚持党和国家"安全第一、预防为主"的安全生产方针，"以人为本、重在现场、强化标准、文明施工"。
为了贯彻执行安全生产方针，必须加强各级岗位安全生产责任制，并深刻体会江xxx的"安全责任、重于泰山"：安全生产责任制是安全管理工作的核心，早在20世纪50年代国务院即提出建立安全责任制的规定，之后又提出了安全生产责任"横向到边、纵向到底"的要求，并明确"项目经理是项目安全生产第一责任人"，对安全生产负全面责任，要求对从事与安全有关的管理、执行和检查人员，都明确其具体职责、权限和相互关系，以使所有有关人员能够按照其规定的职责、权限开展工作和及时有效地采取纠正和预防措施，以消除事故隐患和防止事故的发生。故"安全责任、重于泰山"。
2.安全目标
（1）目的：制定安全管理目标，对全体员工及分包单位进行动员，使全体人员理解并付诸实施。
（2）职责：项目经理组织安全管理目标制定、发布、评估和改进。
（3）安全管理目标：
1）年事故负伤频率控制在0.6‰~1‰以内；
2）重大伤亡事故为零；
3）杜绝火灾、交通、管线、设备、中毒等事故；
4）杜绝业主、社会相关方和员工的重大投诉；
5）施工现场安全检查达到JGJ59-99合格以上标准；
6）安保证体系通过DGJ08-903-20**规范的审核认证；
7）粉尘、污水、噪声达到城市管理要求；
8）确保松江区标化、文明工地；
9）确保上海市标准化管理达标工地；
10）争创上海市文明工地。
（4）管理目标的分解说明：
本项目部以"安全第一、预防为主"的方针以及根据上海市建筑业管理办公室（沪建建管第242号的通知）的规定要求和本公司提出的"以人为本、重在现场、强化标准、文明施工"为目的，结合施工组织设计进度对实现工地管理目标作以下的具体措施与时限分解：
1）成立管理目标小组（详见3.3.1安全管理组织）；
2）建立健全各项管理制度，责任落实到人；
3）加强定期、不定期检查与监督力度，确保整个施工现场的安全生产处于安全受控状态。
（5）分析本工程的重点安全防护部位有以下几个方面：
（1）本工程主体建筑复杂，因此施工有难度。
（2）本工程由于施工进度紧迫，在时间安排中夜间施工繁多。
（3）本工程结构复杂，外型凹凸繁多，脚手架搭设难度高。
（4）对施工现场的危险点、危险源和不利环境因素进行事先识别，并且制定了有针对性的预防措施如：塔吊在搭设区域的危险性，搭设区域及施工现场临时用电、临边洞口防护、电梯井、通道防护等重点部位控制手段。