篇2：高速铁路路基填筑试验段施工环保措施

　　高速铁路路基填筑试验段施工环保措施

　　1、在干燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道、路基作业区进行洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥表（混凝土）路面时的，对运输车辆必须限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人及时清除。

　　2、取土场开挖完毕，宜恢复为家田，不能恢复的则应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮、树木等加以绿化，以防造成土流失。

　　3、弃土场选位时必须慎重，要综合考虑对农田、水利、河道、交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理，比如整平绿化等。

篇3：路基高边坡工程文明施工措施

　　路基高边坡工程文明施工措施

　　一、文明施工

　　为把本合同段工程建成一条环境优美的公路。我项目部的目标是：在施工中最小程度的破坏，施工后最大限度的恢复。项目部在施工中尽量最大限度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，在施工中，从以下几方面加强施工管理：1、现场布置：根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。

　　2、道路和场地：工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时处理品。

　　3、材料堆放：砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。

　　4、周转设备存放：施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。

　　5、水泥库：袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而正确，牌物账箱符，库容整洁。

　　6、构、配件及特殊材料：砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。空心板及T梁存放要注意地基承载力处理和支垫点正确稳定。钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。

　　7、消除施工污染：场地废料、土石方处理，按设计要求及监理工程师井或其它措施处理，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或含有油污的操作用水，采用过滤的方法或沉淀池处理，使生态环境受损降到最低程序。

　　二、防噪声污染的各项措施

　　（一）人为噪声的控制措施工地现场提倡文明施工，建立健全控制人为噪声的管理制度。尽量减少人为的大声喧哗，增强全体施工人员防噪声扰民的自觉意识。

　　（二）加强噪声作粘时间的控制凡在居民稠密区进行加强噪声作业的，严格控制作业时间，晚间作业不超过22时，早晨作业不早于6时，特殊情况需连续作业（或夜间作业）的，应尽量采取防噪声措施，事先做好周围群众的工作，并报工地所在的区、县环保局备案后方可施工。

　　（三）加强噪声机械的降噪措施

　　1、牵扯到产生强噪声的成品，半成品加工、制做作业（如预制构件，木门窗制做等），应尽量放在工厂、车间完成，减少因施工现场加工制作产生的噪声。

　　2、尽量选用低噪声成备有消声降噪声设备的施工机械。施工现场的强噪声机械（如：搅拌机、电锯、电刨，砂轮机等）要设置封闭的机械棚，以减少强噪声的扩散。

　　（四）加强施工现场的噪声监测加强施工现场环境噪声的监测，采专人管理的原则，根据测量结果，凡超过《施工场界噪声限值》标准的，要及时对施工现场超标的有关因素进行调整，达到施工噪声不扰民的目的。

篇4：路基粉喷桩工程文明施工措施

　　路基粉喷桩工程文明施工措施

　　把在粉喷桩施工期间所需要的各种机械、材料在空间上合理布置，实现人与物、人与场所、物与场所、物与物之间的最佳组合，使施工现场秩序化、规范化、体现文明施工水平。

　　1、建立完善的规章制度，确立“安全生产，文明施工”的思想，在生产过程中时刻注意自身的形象。

　　2、注意环境卫生，对灰罐中排出的水泥灰（气）应进行处理，防止污染附近的农作物和环境。

　　3、保持机械的完好率，防止机油渗漏而造成污染。

　　4、水泥袋要及时回收、清理，保证施工现场的整洁。同时水泥棚的搭设应规划整齐，严禁乱设乱搭。

　　5、密切配合招标方做好治安、宣传工作，同时加强与地方关系的协调工作，保证与镇、村、组形成良好的合作关系。

　　6、在施工中注意自身的形象，应做到不酗酒，不赌博和不做违法犯罪的事情。

篇5：高速公路路基土方试验段施工总结

　　高速公路路基土方试验段施工总结

　　大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段

　　施工单位：中交第二公路工程局有限公司 合同号：LQ1

　　监理单位：牡丹江市公路工程监理有限公司 编 号： 监表52

　　致：驻地监理工程师 zz（先生） ：

　　我部已完成路基填筑试验段（首件工程）的施工总结，现进行上报路基填筑施工总结，望贵办审核。

　　承包人： 日 期：

　　驻地监理工程师意见：

　　签 字： 日 期：

　　总监办意见：

　　签 字： 日 期：

　　附注:本申报表适用于必须书面申报监理工程师的施工方案、意见、申请等。

　　路基土方试验段施工总结

　　一、试验段简介

　　大广高速公路衡大段LQ1标的土方路基试验段设在K4+640-K4+940右幅，路基填料采用榆科镇刘园土场的土质填料。于20**年5月25日开始施工至20**年5月26日施工结束。经检验并报驻地监理工程师认可，各项检测数据符合设计规范要求，表明K4+640-K4+940右幅路基土方试验段铺筑成功。

　　二、试验段施工准备

　　1、测量：

　　1）、试验段施工前，已对路线距中桩12.5m边桩进行测设，并在施工段落用灰线明示。

　　2）、施工前对下承层即边沟回填砂砾顶面进行了高程测量。

　　所有测量成果已报测量监理工程师认可。

　　2、试验：施工前已完成路基填筑所涉及的各项土工试验及土的原材料检测试验。

　　3、土场：施工前已完成土场清表及土方外运便道的整修。

　　4、人员、机械：已配备满足试验段施工需要的人员及机械。

　　1）、试验段施工参加人员分工

　　姓名　职务　职责

　　zz　项目总工　施工技术指导及质量管控

　　同时配备10名操作工人配合现场具体施工。

　　2）、试验段施工机械一览表

　　序号　设备名称　规格型号　数量　技术状况　备注

　　1　挖掘机　BH220　1　良好

　　三、试验段的施工目的

　　1、通过试验段的生产，作为一次全体动员，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行磨合，总结出最佳的路基施工方案指导本标段大规模土方施工。

　　2、通过试验段的施工生产，确定以下主要项目：

　　1）、在最佳含水量的情况下，确定碾压遍数与压实度的关系；

　　2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数、松铺厚度；

　　3）、通过试验段确定人员、机械、设备的最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数等，为大面积施工提供充足的依据，为路基工程全面开工、顺利施工创造条件。

　　四、试验段施工过程

　　路基土方试验段自20**年5月25日开始，至20**年5月26日结束，具体施工过程如下：

　　1、施工前准备

　　1）、在试验段上土前，先对路线轴线进行放样，放样出距中桩12.5m的边桩，并用油漆在旧路路面标出，同时在旧路坡脚立桩明示，并在施工段落用石灰洒出断面线；然后在施工段落进行高程测量，每10m一个断面，每断面分左、中、右三点进行测量。以上工作均报测量监理工程师认可。

　　2）、施工前对砂砾顶面进行清理，特别是边角处的浮土进行人工清除，对边沟边缘用平地机开设台阶，台阶宽30cm，高20cm，最后对砂砾顶面洒水湿润。以上工作均报现场监理工程师认可。

　　3）、打通了土场至试验段的运土便道，并进行了整修、碾压及洒水。

　　4）、在土场先挖探坑，查验土质。经查验发现刘园土场在取土1.5m深度共分三层，第一层为50cm厚粉性粘土，第二层为30cm厚粉性土，第三层为70cm厚粘性土，各层含水量差异较大，但同一层土的含水量相对稳定。为保证工程质量，决定分层取土并在试验段施工中取上层粉性粘土。

　　2、备土

　　自20**年5月25日晚8点开始试验段备土。挖机在装土时，尽量控制每车装土量大致相等，试验段施工时控制在挖机每车装8斗，大致18方左右。现场卸土时，控制在每12m卸一车（平均宽度6m，虚铺25cm，则每米1.5方）。至5月26日凌晨1：30，试验段用土全部备齐。

　　3、初平

　　备土同时，用推土机进行初平。初平使土大致均匀分部，并保证大面大致平整。

　　4、精平

　　5月26日早上8点开始，每20m布设高程控制点后用平地机进行精平。精平保证表面平整，且成向外2%—4%的横坡，以利于降水的集中排除。精平的同时，配备人工对两侧壅起的浮土铲除并洒布在中间部位。精平结束后测量顶面高程。

　　5、机械组合及碾压

　　试验段施工中按既定的碾压机械组合，一台20t和一台22t振动压路机的组合方式。碾压时含水量为15.4，略大于最佳含水量。

　　在K4+790~K4+940施工段落（150m），先用20振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机和22t振动压路机以2.5～3.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。

　　在K4+640~K4+790施工段落（150m），先用20振动压路机静压稳压1遍，再用22t振动压路机和20t振动压路机以2.5～3.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，检测压

实度。直至压实度检测合格，并且振动碾压过后无明显轮迹，最后用20t振动压路机静压收面。

　　通过试验段施工确定前一种碾压方式更加合理，效果更好。

　　碾压完成后，测量压实后顶面高程。

　　五、试验段施工目的的验证

　　1、通过试验段的施工，对投入正式生产人员、机具设备及组织管理进行了初步磨合，总结出我标段路基施工的具体施工工艺为：

　　路基填筑具体施工工艺流程图

　　推土机粗平

　　施工测量放样

　　自卸车运土

　　专人指挥倒土

　　初压

　　平地机精平

　　土场清表

　　土方挖装

　　压路机碾压

　　20t压路机收面

　　压实度自检 不合格

　　合格

　　抽 检 不合格

　　合格

　　填筑下一层

　　2、通过试验段的施工，确定以下主要项目：

　　1）、在最佳含水量的情况下，确定了碾压遍数与压实度的关系；

　　碾压过程中，从碾压第三遍开始检测压实度，每振动碾压一遍测定压实度，直到碾压第六遍，所有检测压实度达到要求，并且第七遍进行碾压后，压实度无明显增长。绘制压实度增长曲线如下：

　　2）、通过测量数据确定榆科镇刘园土场土质的松铺系数；

　　施工前测量的底面高程（即砂砾顶面高程）记为h1，平地机精平后测量的顶面高程记为h2，碾压结束后测量的顶面高程记为h3，松铺系数s=（h2-h1）/（h3-h1）。

　　经试验段施工总结的松铺系数为：具体高程数据见《路基土方试验段松铺系数计算表》

　　3）、通过试验段确定的人员、机械、设备最佳组合、碾压遍数、碾压速度、振动参数。

　　通过试验段施工确定：土方作业每个施工面最佳施工长度200～300m；

　　最佳人员配置为：

　　工种　数量　队长

　　1　现场工程师　1　技术员

　　1　安全员　1　操作工人　10

　　最佳机械组合为：

　　机械名称　数量

　　挖掘机　1

　　推土机　1

　　自卸车　5

　　洒水车　　1

　　平地机　1

　　压路机　2

　　通过试验段施工确定，压路机碾压的行驶速度控制在2.5~3.5Km/h，碾压遍数为6遍，针对施工中的土质为粉性粘土，压路机碾压时采用低幅高频、弱击振力的碾压方式。

　　六、试验段施工中需改进的方面

　　在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面：

　　1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。

　　2、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。

　　3、相邻施工段落碾压时，搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。

　　4、对于顶面的粉性土，光面碾压之前少量洒水，稍加晾晒后进行光面碾压，保证表面平整无浮土。

　　七、结论

　　通过试验段施工，总结出路基土方施工中，最佳施工段落为200～300m；刘园土场土方的松铺系数为；最佳含水量15.2%；最大干密度1.81g/cm3；碾压机械组合为20t加22t振动压路机；碾压遍数为6遍压实度达到设计规范要求，且再次碾压压实度无明显增长。

　　综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。