篇2：万科工程配套商业技术要求技术标准

　　万科工程配套商业技术要求技术标准

　　第一节 沿街商铺或步行商业内街

　　1.布置要求:

　　1.1.一般所占比例不宜超过项目总建筑面积的10%;

　　1.2.主力店，次主力店宜布置道街道转角，主入口等重要部位。

　　1.3.主力店，次主力店宜采取独立商业，一般宜作为餐饮，设计应当留好燃气，上下水，隔油池。

　　1.4沿街商业景观要充分考虑人行道至商业店铺的通达性。

　　1.5沿街商铺及景观应统一设计店招。

　　1.6沿街商铺及景观应统一设计亮化工程。

　　2.面积配比

　　名称单体面积(M2)占比统计层数经营内容经营模式主力店

　　500-1000

　　<10%

　　2-3

　　宜餐饮娱乐类

　　物业持有

　　次主力店300-500<10%2-3宜餐饮娱乐类

　　物业持有或销售基本店铺200-300

　　<20%1-2非独立店铺不宜餐饮类销售100-200<20%1-2非独立店铺不宜餐饮类销售100以下

　　<40%

　　1-2

　　非独立店铺不宜餐饮类

　　销售

　　第二节 步行商业街区或大型商业广场技术标准

　　2.1标准模式

　　2.1.1标准模式一般由主商场(4层)+商业街区(2～3层)+酒店式公寓及酒店构成。标准店为大、中主力店带动小店模式，商业街以餐饮娱乐及特色主题商业为主。

　　2.1.2如果为星级酒店(4星级/5星级)宜单独设置地块，且宜与商业街区或商业街相邻。

　　2.2面积配比

　　店型及规模业态及比例名称

　　单个面积(M2)经营内容占比统计

　　备注

　　大型店

　　10000-20000

　　超市<25%

　　持有.租赁

　　5000-10000精品家居

　　5000-10000百货(可与超市组合)中型店

　　2000-4000娱乐中心(量贩KTV)<25%

　　持有.租赁4000-6000

　　休闲中心(洗浴+健身+按摩)租赁+销售400-1000酒吧，咖啡租赁+销售400-1000品牌连锁餐厅租赁400-1000网吧电游租赁+销售小型店

　　300-400>50%

　　销售200-300

　　销售100-200销售100以下

　　销售

　　2.3地下车库设备层设计要点

　　2.3.1超市应有步道到地下车库。

　　2.3.2地下室客用电梯应有门厅，设自动开启玻璃门。

　　2.3.3结合货梯位置在地下设置卸货区和垃圾间面积应该在25-30平方米之间，(分类间+总间，供商场使用)，卸货区应有相应的管理用房，垃圾间应设给排水口供清洗，应设排气装置。两者尽量统一设置管理用房。卸货区应考虑若干装卸位，并注意回车空间，大型货车卸货平台1M高，小型车卸货平台0.45M高。

　　2.4地上部分设计要点

　　2.4.1柱网尺寸以8.1M×8.1M为主网，边沿部分依地形，造型灵活处理。

　　2.4.2外街店铺室内外高差为150MM，室内店铺室内外高差为15MM。

　　2.4.3层高：普通梁板结构：一层5～5.5M;二、三层5～5.2M(超市部分的净高宜在3.8M以上);

　　四层约4.8M(影视厅除外)。

　　2.4.4主商场内中庭回廊不设柱子(除大中庭部分外)。

　　2.4.5主商场内街商铺的店面玻璃墙距柱边≥300MM。

　　2.4.6单面走廊宽约3M，中间走廊宽约4M。

　　2.4.7沿外街的商铺，大型餐饮店、大型店、中型店内预留独立卫生间位置，预留上下水口，余不设。

　　2.4.8结合货梯位置设置卸货区以5～10㎡左右垃圾间，垃圾间应设给排水、排气装置。

　　2.4.9公共卫生间不设门，平面布局，采用视线遮挡。

　　2.5消防疏散设计要点

　　2.5.1不超24米高的高层裙房按建规设计，所有建筑的耐火等级套规范低限。

　　2.5.2相邻防火分区之间借用疏散宽度应达到本区理论疏散宽度的30%。

　　2.5.3相邻防火分区宜共用疏散楼梯。

　　2.5.4疏散楼梯宜用半层剪刀梯形式。

　　2.5.5设计中须应用“虚拟防火分区”及“准安全区域”的概念。

　　2.6立面设计

　　2.6.1主商场建筑外立面造型与广告位布置应协调，求得最佳造型效果和经济效益。

　　2.6.2主商场餐饮业态应有自然采光与通风，余不开窗或少开窗。

　　2.6.3立面设计须考虑沿街小店采用分体空调的外机位效果。

篇3：万科工程会所技术要求技术标准

　　万科工程会所技术要求技术标准

　　第一节 会所功能布置要求

　　1.小区会所在规划设计时要根据项目本身的规模、品质、业主层次、经济承受能力等度身定做。配套设施不宜过分追求大而全，提高会所使用效率，降低造价和运营成本。

　　2.居民对社区功能的需求为：24小时营业的便利超市、阅览室、健身房、咖啡馆、美容院、网球场、棋牌室、中西餐厅、视听室、桌球室、迷你高尔夫球场、壁球室等。设计会所时可适当增加棋牌室、乒乓球室等群众喜爱的项目的数量。

　　3.高档小区的会所采用封闭式管理，仅仅针对项目业主开放，采用会员制。设计时要保证会所的环境安宁、考虑会员的人身安全、私密性，提升物业的品质。要让业主在其中能充分地感受到自身的归属感和享有特殊会员权的满足感。

　　4.中高档小区的会所采用半开放式和开放式管理，针对不同的项目采用不同的开放形式，会所的设置要便于对外经营，同时要考虑外部消费群体不对社区住户安全构成威胁。

　　5.社区会所要能起到延展住宅客厅功能的作用，其相关的服务及配套符合住宅业主的身心需要。要关注老人和小孩，给他们多提供一些活动场地。

　　6.高端会所可根据不同的消费层次，确定各自的风格、特色和品位，从开放式经营做起，进而逐步确定会员类型，然后再过渡到会员制的路子，这类会所更类似于高档的休闲娱乐场所或针对细分后的特定市场需求而产生的个性化活动场所。设计时要充分考虑到会所经营项目的变化。

　　第二节 会所兼作售楼处设计要点技术标准

　　1.会所设计时优先按会所功能设计，考虑近期改造为售楼处。

　　2.在会所和售楼处转换过程中，应减少对外立面的影响。

　　2.1厨房、卫生间等涉水房间原则上不做改造，设计时应统一考虑。

　　2.2设计时应注意避免结构、水、电做较大的改造。

　　第三节 会所兼作售楼处立面设计要点

　　1.会所一般为二、三层建筑，大体量豪华会所局部考虑四层

　　2.立面造型要均衡优美，体现稳重尊贵的身份地位。布局水平展开，通过竖向高耸塔楼，打破水平线条，丰富天际线。通过连续拱券柱廊，体现优美的韵律感。

　　3.会所入口设计要典雅、大气，成为功能与身份体现的结合4.细部设计要精致典雅，展现形象档次品位。

　　5.会所空间要开放通透，营造商务休闲娱乐的功能氛围。

　　6.立面采用三段式构图，注意比例、尺度的处理。屋顶采用红色西班牙筒瓦、外墙采用浅色的高级涂料、勒脚采用黄色澳洲砂岩。

篇4：师范大学地下车库管理办法

　　师范大学地下车库管理办法

　　一、总则

　　第一条 为加强我校地下车库(以下简称“车库”)管理，确保车辆出入停放安全有序，保障日常工作顺利进行，特制定本暂行办法。

　　第二条 车库仅对我校单位及职工开放，使用车库的单位和个人均应遵守本暂行办法。

　　二、车库车位选定原则

　　第三条 除预留学校办公室车辆车位外，其余车位按交费先后顺序自行选择。车位选定后不再调整，入库车辆须停放在选定的车位。每住户只能选定1个车位。

　　三、车库车辆出入卡管理

　　第四条 所有车辆须凭车库出入卡进出车库。

　　第五条 使用车库的单位和个人到后勤管理处办理登记手续并交费，凭交费收据领取车库出入卡。

　　第六条 车库出入卡丢失或损毁的，应及时向后勤管理处报失并申请补办。若未能及时挂失，因此引发的全部损失和责任应由持卡单位或个人承担。

　　第七条 持卡者若调离我校，应由其单位或个人交回车库出入卡，并在后勤管理处办理出入卡信息变更手续。若不及时交回，因此引发的全部责任由持卡单位或个人承担。

　　四、车库收费标准

　　第八条 车库车位使用费暂定为每车位150元/月(学校办公室车辆除外)，一次性交纳12个月，由后勤管理处代收后上交学校财务。经本人申请，车位使用费也可由学校财务按月从其工资中代扣(但首月必须交纳现金)。因车库出入卡丢失或损毁申请补办的，需交纳补卡成本费30元/卡。

　　五、车库使用细则

　　第九条 车库开放时间为：6:00 至24:00(夏季)、6:30 至23:00(冬季)。其余时间只出不进。

　　第十条 停放在车库的车辆应锁好车门，调好防盗系统状态，车内不得存放贵重物品。

　　第十一条 车辆在车库行驶时严禁超车、超速、鸣笛;禁止洗车、修车、练车和试刹车;漏油和严重污染车辆不得进入车库。

　　第十二条 车库限停小型车辆，限高2.2m，超过限制高度或运载易燃、易爆、有毒等危险物品的车辆不得进入车库，摩托车不得进入车库。

　　第十三条 任何单位和个人不得损坏车库的各种设备和设施，若发生人为损坏应照价赔偿。

　　六、事故处理

　　第十四条 车库采用视频监控手段24小时监控，防止车辆的非正常损坏及丢失。如车库内发生碰撞等事故，应及时通知车库管理员，具体由当事双方协调处理。因不可抗力导致车辆毁损的，产生的损失由车辆所属单位或个人自行负责。

　　七、附则

　　第十五条 本暂行办法由后勤管理处负责解释，自公布之日起执行。

　　[打

篇5：全国首例：小区车库到底属于谁

　　全体业主享有地下停车库的权益!

　　小区车库到底属于谁?法院判决：全体业主享有地下停车库的权益!

　　最近，网上吵的很热的一个话题，就南京星汉置业有限公司与星汉城市花园小区业主委员会的地下停车库之争案件，南京鼓楼区法院一审作出判决：开发商将地下停车库移交给业主委员会管理，全体业主享有地下停车库的权益。

　　意义此案判业主获胜，在全国还属首例

　　住宅小区的车库到底属于小区业主，还是属于房地产开发公司?这是个带有普遍性的问题。业内人士称，此案判业主获胜，在全国还属首例，其法律意义十分重大。

　　据了解，位于南京水佐岗的星汉花园小区共有59个地下车库，开发商以至少8万元的单价卖掉了其中37个，其余的被物管以每月250元的租金租了出去。为此，业主委员会曾代表广大业主，多次要求开发商将车库归还给业主，但开发商坚决反对。今年6月，业主委员会无奈之下，将开发商告上法庭。

　　在12日的庭审中，业主委员会认为，小区地下车库是小区配套公用设施，应当无偿地交给业主使用，开发商没有所有权，根本无权出售。开发商则强调，自己在出售房屋时，根本没有把地下车库面积列为公摊面积分摊到业主的头上，而车库又是开发商投资近300万元建成的，当然拥有车库的“产权”，因此出售车库并没有错。

　　经过3个小时的庭审，法院经合议庭合议后当庭作出判决，地下停车库归全体业主所有，开发商应立即向业主委员会移交全部地下车库。判决后，开发商也当庭表示：“不能接受这样的判决，要上诉。”

　　理由车库作为公配设施，是建筑物的辅助设施

　　该案的审判长盛皓从法律角度向记者详细解释判决理由，首先南京市规划局要求开发商按每0.2个车位标准建车库，这就明确了车库作为公共配套设施的功能和开发商建车库的法定义务。建成后的车库作为公配设施，是建筑物的辅助设施，应交付建筑物的所有人共同使用。其次，小区实有土地使用面积为7697.60平方米，分摊面积也是7697.60平方米，足以证明该小区土地面积已全部分摊到全体业主，小区的土地使用权为该小区业主享有，开发商不再享有该小区的土地使用权，因此，也不能享有该土地上建筑的所有权和支配权，除非取得土地使用权人的同意。根据《江苏省商品房价格管理规定》附属公配设施费是商品房成本的构成部分，未经物价部门批准，任何单位和个人不得擅自增加或变更。由于开发商并无证据证明车库的建设成本未纳入商品房的成本，因此可以认定，车库作为公配设施所发生的费用已经计放入商品房的成本。

　　展望开发商们将退出出售车库的惊人巨款

　　南京大学法学院教授邱鹭风介绍说，我国目前还没有系统的建筑物区分所有权法律，而实际上，每个建筑物都有空间专有权、公用设施共有权以及业主管理小区事务的成员权。南京“车库之争”的判例，对催生建筑物区分所有权法律的出台，有着积极作用。

　　“车库之争”以业主委员会一审胜诉告终的消息在南京传开以后，很多小区的业主们都喜形于色。一位业主给记者算了一笔账，如果此案业主委员会终审胜诉，从理论上说，南京的开发商们将退出出售车库的惊人巨款。据了解，目前，南京拥有面积为1万平方米以上的小区200多个，假设每个小区有60个车库，均已出售，而每个车库的平均售价是10万元，且情形类似此案“车库之争”，开发商在这一块至少要退出12个亿左右。这可能还是个保守的估计，如果1万平方米以下的小区都算进去，数额更为巨大。